網通社觀察 12月9日晚，廣汽傳祺新能源MPV傳祺E8 PHEV在上海北外灘向首批車主代表交鑰匙。廣汽傳祺還為來到現場的車主們舉辦了一場交付派對。走進派對現場，客廳、兒童娛樂區、露營區等極富家庭特色的展區一應俱全，并用若干臺傳祺E8串聯起來。這背后廣汽傳祺的心思不難猜，這款價格為20.98萬-22.98萬元的中型插混MPV，就是沖著家用新能源MPV市場去的。

如果說，以騰勢D9為代表的國產新能源MPV已經在高端市場站穩腳跟，那么隨著傳祺E8在25萬元以下級別市場搶灘登陸，也宣告著國產新能源MPV向著市場的核心區域發起了進攻。

國產高端新能源MPV已成氣候

提到MPV就只想到別克GL8的時代已經過去了。國產高端MPV騰勢D9的走紅，讓“階層”固化的MPV細分市場徹底流動了起來。

最新出爐的11月MPV銷量榜上，騰勢D9力壓別克GL8成為月銷冠軍。其中別克GL8本月銷量為7761輛，騰勢D9則通過10446輛的表現在銷量榜上領跑。

實際上，這已經是騰勢D9今年第三次坐上MPV市場頭把交椅。這個上市僅有一年多的國產MPV，對老王者別克GL8已經構成了實實在在的挑戰。

通過雙方的銷量對比能夠看出，騰勢D9前半年的銷量從1月份的6438輛起步，到3月份爬升至10398輛之后，月銷量就一直穩定在1萬輛以上；而別克GL8的表現實際上并不弱勢，今年前11個月中有7個月的單月銷量都在一萬輛以上。

對市場銷量格局帶來影響的是，騰勢D9在今年6月份歷史性地超越別克GL8，成為月度MPV銷冠，隨后的7月乘勝追擊再次擊敗強大的別克GL8。雖然此后雙方你來我往圍繞著榜首之爭展開纏斗。但在11月，騰勢D9再次力壓別克GL8登頂月度銷量榜頭名，并且領先的優勢超過2600多輛。

不止騰勢D9，市面上還有極氪009、嵐圖夢想家、傳祺E9以及魏牌高山等新能源MPV，它們都扎堆在35萬元以上的市場，從合資品牌嘴里搶肉。未來，還有理想MEGA和小鵬X9等國產新能源MPV排隊上市。理想MEGA預售價在60萬元以內，小鵬X9的預售價在38.8萬元起。

國產高端MPV與別克GL8直接展開競爭并且還能獲得多次勝利，這種局面在燃油車領域是沒有出現過的，但在新能源汽車時代能夠連番上演并獲得成功。

傳祺E8搶先布局25萬元以下新能源MPV市場

高端新能源MPV的火爆，也直接反映出市場的變化。隨著中國家庭結構和消費形態的轉型，購買或置換MPV車型的需求會越來越多，但目前，市場上25萬元區間的家用新能源MPV并不多。

隨著傳祺E8交付，這一局面將會得到改變。

與高端新能源MPV市場相似，家用新能源MPV的最大對手顯然是傳統燃油MPV。就像騰勢D9追著別克GL8搶市場，傳祺E8的“競對”，也被精準的定位到了“本田雙雄”奧德賽和艾力紳。

目前這兩款本田MPV在市場上的表現，只能用中規中矩來評價，奧德賽近5個月以來其銷量最高點在6月份的4363輛，11月份的銷量下滑至2543輛，排在榜單第九位；艾力紳則更加慘淡一些，今年7月的銷量只有547輛。

同時，國產新能源汽車在智能化上也能夠對合資MPV實現降維打擊。

傳祺新能源E8集成了傳祺智電科技i-GTEC的技術精華，搭載了i-GTEC ADiGO智駕互聯生態系統、i-GTEC DRIVE夸克智強三電、i-GTEC CHASSIS鉅星智控底盤等。在智能化、電動化、駕控、空間舒適等方面顯然比奧德賽、艾力紳等合資MPV更符合時下國人的需求。

根據乘聯會最新數據，今年前11個月MPV累計零售銷量達到99.3萬輛，比去年同期增長17.8%，遠高于同期轎車市場（-0.1%）和SUV市場的增速（9.9%）。

這一切都說明，國產品牌在新能源MPV市場有很大的超車機會，騰勢D9在高端市場取得了突破，傳祺E8有望成為下一個國產新能源MPV銷量爆款。

寫在最后：

在傳統MPV領域，廣汽傳祺擁有家族化作戰的優勢。旗下擁有傳祺M8、M6兩款拳頭產品，穩居銷量榜前十。據悉，1-11月，傳祺MPV家族累計銷量已接近15萬輛，且連續10個月銷量破萬輛。

在火熱的新能源賽道，傳祺品牌也加速轉型，首款插混MPV傳祺E9今年5月推出，這款車型也主打豪華，價格站在30-40萬元區間。隨著傳祺E8在11月廣州車展上市、12月9日交付，廣汽傳祺的MPV家族產品譜系在高端與經濟型市場帶上均已完成覆蓋。

傳祺E8能否成為廣汽傳祺新能源MPV的銷量擔當，可以說，希望很大。當然，新車交付只是第一步，隨后首批車主的口碑、售后服務等環節都做好了，才能確保這款車最終取得市場成功。