2023年的中國汽車市場在“內卷”中接近尾聲，而2024年將毫無疑問地進入到更為白熱化的“決戰”階段。

明年中國汽車市場維持2%-3%增長的“弱復蘇”的行業預測以及新能源高滲透率對汽車市場格局的影響，都使2024年“散發”出更多的不確定性。

面對不容樂觀的趨勢，對大眾化品牌而言，可以選擇更深度的“價格內卷”活下去；但對豪華品牌來說，“價格內卷”會對品牌形象與口碑產生極大的負面影響。因此，如何兼顧階段性激烈競爭與長期品牌發展戰略成為豪華品牌們亟待解決的問題。

作為一向視品牌穩健發展為圭臬的雷克薩斯，在2023年就已經展現出諸多為“決戰2024”未雨綢繆的跡象。

拿干貨 打硬仗

汽車市場激烈的競爭之所以對豪華品牌的影響也越來越深，是因為消費理念越來越理性；而消費理念越理性，需求就會呈現越明顯的多元化；但很多豪華品牌產品線相對單一，面對消費理念日趨理性與多元化的需求態勢，束手無策，最終只能被動地落入靠“以價換量”的窠臼之中。

縱觀2023年的雷克薩斯，明顯加快了導入更多產品的步伐，產品矩陣得以不斷地豐富。拿干貨打硬仗，成為雷克薩斯的主基調。比如，在今年年初就推出了全新一代RX、全新RZ兩款全新車型，4月上海車展推出全新一代MPV車型LM 350h，而就在上個月的廣州車展，雷克薩斯在推出定位更高端的六座版/四座版LM 500h的同時，定位硬派越野車的全新一代GX中國首發。

在汽車行業，衡量豪華品牌的因素有很多，但約定俗成的基本因素有三個：能造D級車、豐富的產品線以及獨特的技術。不完全統計，2023年，雷克薩斯是推出全新車型最多的豪華品牌，同時也是成為“品類”最豐富的豪華品牌之一。

至此，雷克薩斯實現了轎車、SUV、MPV及硬派越野車四大品類的全覆蓋。在中國汽車市場，雷克薩斯與奔馳是唯二的能夠為消費者提供“全品類”車型的豪華汽車品牌。

不僅如此，雷克薩斯在售車型均提供電氣化版本；車型涵蓋HEV、PHEV、BEV多元化電氣化技術，而這在豪華品牌也是唯一的存在。

根據規劃，到2025年雷克薩斯將實現以電氣化車型為核心的品牌進化；目前看，雷克薩斯這一目標正在加速實現。

不斷導入全新車型、深度擁抱電氣化，雷克薩斯在中國市場正展現出前所未有的積極。面對競爭日趨激烈的豪華車市場，雷克薩斯拿出“干貨”打硬仗已然十分明朗。

有駕駛樂趣 才是電氣化的雷克薩斯

自誕生至今的34年時間里，優雅、豪華與舒適始終是雷克薩斯品牌的核心標簽。而這一切都與當時豪華品牌競爭背景以及雷克薩斯起初的“二律相生”（如今進化為：YET）的開發理念密不可分。

YET兼融之道，直白地說就是“既要……還要……”，比如，更卓越的駕駛性能、更好的靜音效果以及更低的油耗，這些特性在一定程度上是“矛盾”的、不可兼得的，但最終雷克薩斯工程師把“不可能變成了可能”——LS400“香檳塔奇跡”成為撼動豪華品牌格局的里程碑式事件。

如今進入電氣化時代，雷克薩斯的造車理念也隨之發生了質的變化。電驅動有著動力輸出敏捷、線性的特性，與傳統動力相比，電驅動能讓“駕駛樂趣”得到幾何級的提升；但電驅動車型也因“電驅屬性”的雷同而陷入駕駛質感“同質化”的泥潭。

于是，避免同質化、追求與眾不同的“駕駛樂趣”成為雷克薩斯電氣化時代的造車DNA。在這樣的理念之下，雷克薩斯獨屬電氣化車型的DIRECT4電子動態四驅和線性轉向技術應運而生。

DIRECT4電子動態四驅可以根據車輛行駛狀態，通過動態四輪驅動力控制，為四輪驅動提供精準、敏捷的扭力分配，真正讓駕駛者體驗到迅猛的“電驅動力”帶來的人車合一的駕駛樂趣。舉個簡單的例子，有了DIRECT4電子動態四驅加持，LM 500h這種豪華MPV都能帶來操控樂趣。

線性轉向(Steer-by-wire)是與莫比烏斯方向盤相融合的創新性轉型技術，它以電子信號控制取代機械連接，在車輪和莫比烏斯方向盤之間實現轉向和路面信息的電子數據的交換，轉向可以根據車速的變化而改變“轉向幅度”，轉向更加精準與絲滑，而且與人之間的“溝通”也非常得細膩。目前，雷克薩斯也是全球唯一具備量產車應用線性轉向技術的豪華汽車品牌。

事實上，雷克薩斯圍繞駕駛樂趣的技術研發與創新，都有著一定的禪宗思想。禪，是體驗性的，而科學是非體驗性的，因此“駕駛樂趣”并非是參數與指標的遙遙領先，而是真正沉浸式體驗時的一種真實感受。日本禪宗大師鈴木大拙說：與真正意義上的創作相關的事物，無論是什么，其實都是“難以言傳”的，是超越了以理論為主體的智力的界限的。

一定意義上說，雷克薩斯“駕駛樂趣”可以借用李宗盛的一句歌詞來生動闡述——春風再美也比不上你的笑，沒見過你的人不會明了。

在雷克薩斯官方，駕駛樂趣形而上的名字為雷克薩斯“駕駛印跡”（Lexus Driving Signature ），其目標就是要在任何駕駛場景下，實現駕駛者隨心所欲地加速、轉向以及制動，并讓駕駛者體驗到敏捷操控帶來的樂趣。

豪華品牌之所以稱之為豪華品牌，并不是簡單的“堆料”，而是能給消費者帶來一種獨一無二的“體驗”。 客觀地說，如今大部分品牌對電動化車型仍聚焦在增加續航里程、提升動力性能的“物理”層面，但雷克薩斯已經站在營造更高級的“駕駛樂趣”的層面——畢竟駕駛樂趣是為“人”的體驗而生。

這就像34年前創造“香檳塔奇跡”的LS400代表著那個時代的極致造車工藝，如今DIRECT4尾標和莫比烏斯方向盤則完全是電動化時代“駕駛樂趣”的icon。

寫在后面：從一個溫文爾雅的豪華品牌到追求“駕駛樂趣“的豪華品牌，雷克薩斯的這種轉變是超乎很多人想象的；而恰恰是這種出人意料，賦予了雷克薩斯更深厚的品牌魅力?？梢灶A見的是，在汽車市場日趨成熟、消費理念愈發理性的態勢下，豪華品牌之間的競爭也將變得更加多維，在領先的技術、卓越的產品及優秀的品質外，獨特的品牌魅力、與眾不同的造車理念也將成為打動消費者的重要因素。

電氣化時代，雷克薩斯依然是那個獨樹一幟的雷克薩斯。