網通社訪談 “大眾品牌銷量連續兩年實現正增長，奧迪品牌銷售增長率位居一線豪華陣營第一，捷達品牌市場份額創歷史新高，圓滿完成全年經營目標。”1月15日，在2024一汽-大眾媒體懇談會上，一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理聶強這樣總結過去一年。

面向2024年，他提出，將“自強”作為一汽-大眾的年度關鍵詞，并展望：“2024年我們按照既定的策略，按照既定的節奏開展全年工作，全年目標是錨定在190-200萬輛區間。”

作為中國合資車企中的常青樹，一汽-大眾2023年整車交付超191萬輛，同比增長4.8%，市場份額8.6%，旗下三品牌銷量均實現同比正增長，此成績在史上最卷汽車年實屬不易。

聶強表示：“一汽-大眾作為合資企業面臨兩重壓力，一個是新能源，2023年新能源滲透率繼續高歌猛進，第二個是面臨自主企業的發展。”

他回顧，2023年汽車行業整體非常艱難，競爭特別卷，雖然年初疫情結束后大家對行業非常期待，但隨著3月的價格戰拉響，在一季度未完時壓力便顯現出來。

同時他坦言，在雙方股東的支持下，雖然過程很艱難，但通過一汽-大眾全體員工的努力，最終呈現了三品牌累計超191萬輛，同比增長4.8%的好成績。這其中，有戰略的堅定，有全體員工的拼搏，也有股東的支持和媒體的助力。

對于2023年能取得如此成績，聶強認為，這得益于一汽-大眾經營層面作出的努力以及技術方面的儲備。

經營層面，為應對未來變化，一汽-大眾著重在2023年做了兩件事，一個是新能源轉型，這也決定其未來可持續發展；二是數字化，這是應對企業高質量發展未來的武器，經過內部的充分研討，一汽-大眾形成了自立自強、創新轉型的發展路線，新能源轉型和數字化方面我們全面發力。

技術層面，通過沉淀了面向中國用戶的開發經驗，并儲備了具備成本優勢和技術優勢的新技術、新裝備，一汽-大眾自主開發推動了一系列智能裝備、電動和混動車型的關鍵項目。

在安全層面，聶強強調：“新能源產品在安全方面是我們的優勢，這也是新能源產品大家非常在意的點。”

電池安全方面，一汽-大眾充分考慮到用戶的使用場景，從電芯、模組到電池包共進行了436項安全測試，試驗標準遠遠高于國標要求。

整車安全方面，一汽-大眾按照大眾集團全球最高的碰撞等級開發，對安全的追求不遺余力、不惜代價。

數字化轉型方面，數字化轉型本質上是希望通過數字化轉型提高業務效率，降低管理成本，提供更好的用戶體驗。

展望2024年，聶強指出：“2024年我們會將‘自強’作為一汽-大眾的年度關鍵詞，通過2023年的探索形成了自立自強、創新轉型的發展路線，不光有自強的決心，還有穩健的策略，進而為中國汽車工業的高質量發展作出一汽-大眾的貢獻。”

此前，一汽-大眾每年都有一個年度關鍵詞，一方面是來自于我們對于一汽-大眾當年所面臨的經營環境的判斷、理解，另一方面也包含著一汽-大眾對自己體系的審視，在不同階段要有不同的方式，面對不同的挑戰，將代表著一汽-大眾全體系以什么樣的姿態迎接挑戰。

對于2024年的關鍵詞“自強”，聶強也從三方面進行了闡述。

首先，在股東戰略指引下，一汽-大眾自立自強、創新轉型，“自強”要先以用戶為中心，這是基礎。在這個基礎上，一汽-大眾要不斷深化自主研發能力。作為其核心競爭能力，一汽-大眾要進一步強化，也要加強前瞻技術的儲備，為其未來的競爭奠定非常好的基礎。同時，要全方位提升用戶的體驗，為廣大用戶提供更豐富的產品和更優質的服務。

其次，在經營方面，一汽-大眾要全力突破原有的瓶頸和短板。例如，之前用戶和各位媒體非常關心的車機系統，目前一汽-大眾已經自主完成了智能升級，在ID.7 VIZZION已經采用，顯著提升了包括語音控車等體驗，后續還會對智能系統技術迭代升級，比如今年要上市的全新一代邁騰會采用最新的技術。

再者，在政策方面，加快電動和混動產品的落地是一汽大眾在“自強”方面非常核心的內容。“油電共進”是其既定的戰略，也為了滿足市場的用戶需求，一汽-大眾將快速補充現有的產品線。具體來看，其正在自主開發的全新電動車型的技術方案已經基本確定，自主開發的混動系統馬上開始上車，未來將會實現一汽-大眾全系產品的混動化，為用戶提供豐富的高品質產品選擇。

對于2024年的銷量目標預期，聶強表示：“2024年我們按照既定的策略，按照既定的節奏開展全年工作，全年目標是錨定在190-200萬輛區間。股東雙方對一汽-大眾的訴求是‘量的合理增長和質的有效提升’，2024年在這方面，我們會作為整個經營的錨定目標。”

2023年滿意的“答卷”，加上2024年清晰的發展戰略，讓一汽-大眾對于2024年的經營充滿信心，也對其未來可持續的發展、高質量發展充滿信心。

一汽-大眾在華的輝煌，正在續寫。