新年伊始，一些汽車主機廠陸續發布了2024年全年銷售目標。總體來看，大部分車企制訂的銷量目標，還是比較合理的，跳一跳能夠的著。但是，也有一些車企的銷量目標，明顯有些過高，很難實現。

汽車企業要實現銷量目標，除了自身努力，很大程度要看車市的整體表現。在制訂銷量目標的時候，一定要綜合考慮各種因素。否則，制訂了過高的銷量目標，到年底完成不了，會有些尷尬。

2023年絕大多數車企沒有達標

2023年的中國汽車市場，內卷從年初持續到年底，競爭異常激烈。這種以價換量的惡質競爭，搞的大家都筋疲力盡。主機廠利潤大幅下降甚至不賺錢，汽車供應商和經銷商的日子也不好過。全國數萬家汽車經銷商，一半以上虧損。雖然2023年國產汽車銷量首次超過3000萬輛，但是付出的代價極大，不可能持續發展。

有媒體梳理了13家上市車企去年的銷量情況。其中9家公布了銷量目標的車企，只有比亞迪和吉利汽車兩家完成了目標。 比亞迪2023年銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，完成了300萬輛的銷量目標。吉利汽車2023年銷量達168.65萬輛，同比增長18%，超額完成銷售目標，并創造了銷量歷史紀錄。

銷量目標完成率90%以上2家車企，分別是長安汽車和廣汽集團。長安汽車2023年銷量255萬輛，同比增長8.7%，目標完成率91.07%。廣汽集團2023年銷量250.5萬輛，同比增長2.92%，目標完成率94.89%。其余5家上市車企2023年實際銷量，均與目標存在較大差距。

2023年國產汽車銷量突破3000萬輛，主要依賴于新能源汽車和出口的大幅增長。在眾多新能源汽車品牌中，只有理想和嵐圖實現了年初宣布的銷量目標，其他企業基本沒有達標。

總體來看，2023年國內車企，無論是自主品牌車企還是合資車企，完成銷量目標的是少數，大部分沒有達標。

對今年國內車市不能過于樂觀

汽車企業制訂銷量目標，主要目的是設定一個努力方向。但是在制訂目標時一定要實事求是，既要對本企業的市場競爭力有明確的認識，也要對車市的大致走勢有一個基本的判斷。

在正常情況下，汽車銷量增幅兩倍于國內GDP的增幅。2023年，中國汽車銷量（批發含出口）3009.4萬輛，同比增長12%。其增長幅度相當于當年GDP增幅5.2%的2.3倍。

前一段接觸了一些汽車主機廠負責人，他們對2024年的中國汽車市場，普遍感到焦慮，并不看好。

中國汽車工業協會認為，隨著國家促消費、穩增長政策及產業高質量發展系列政策實施，包括延續車輛購置稅免征政策、深入建設下鄉等措施的持續發力，將會進一步激發市場活力和消費潛能。2024年的中國車市，將續續保持穩中向好發展態勢。

但是也要看到，中國汽車銷量增長的兩大支柱新能源汽車和汽車出口，在2024年都遭遇新的情況。2023年底和今年年初全國大范圍出現的極寒天氣，對電動汽車的銷量將帶來消極影響。國外反補貼也不利于擴大汽車出口。

鑒于以上原因，中汽協預計預計2024年中國汽車總銷量為3100萬輛，同比增長3%以上。其中乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，同比增長21%，出口550萬輛，同比增長12%。新能源汽車和汽車出口的增幅均比前兩年大幅下調。