開年即王炸，比亞迪秦PLUS榮耀版及驅逐艦05榮耀版售7.98萬起，價格邁入“7”字頭時代的同時，還擁有比同級燃油車更高的配置，真正做到了“既要又要還要”。這無異是向中國汽車市場投下一顆重磅炸彈，也說明2024年，比亞迪不再對燃油車“手下留情”，為加速油轉電，一開年就發起針對合資燃油車的“總攻”。

為什么是比亞迪？

在很多人的印象中，新能源車都是比同級別的燃油車價格要貴一些，最多也是油電平權，但這次比亞迪的兩款榮耀版車型，卻做到了“電比油低”且降價不減配。為什么比亞迪能做到呢？

首先是核心的成本優勢。

2023年比亞迪全年累計銷售302.44萬輛，同比增長61.9%，不僅僅是中國汽車市場年度銷冠，也是全球新能源汽車銷冠。超過300萬的年銷量不僅創下中國汽車的最高紀錄，也讓比亞迪成為首家進入世界年度銷量前十的中國汽車企業。

與銷量增長相匹配的，是比亞迪龐大的的研發投入，累計已超千億，研發工程師超9萬人，擁有11大技術研究院，目前比亞迪已積累了龐大且系統性的“技術魚池”，僅2023年就申請了超6700項專利。

表面是產品的價格戰，實際上是產業的體系戰規。模化效應和全產業鏈優勢，讓比亞迪有產品定價的主動權。超大規模的銷量加上自身的成本控制能力和強大的技術實力，就讓比亞迪有能力、有實力在新車價格上展現誠意，把更多的實惠讓利給消費者，讓消費者切實感受到比亞迪發展的紅利。

推動新能源車普及

作為新能源汽車引領者，比亞迪一直以實際行動踐行自己的品牌理念。

此次推出7.98萬的榮耀版車型，更是這一理念的直接體現。作為第一家做到電比油低的車企，插電混動比燃油車價格還低。這也成為汽車品類發展的分水嶺和里程碑，進一步提高新能源汽車滲透率的同時，鞏固和加強中國品牌在A級家轎市場的主導地位。更低的使用成本，再加上免拍牌、減免購置稅，讓燃油車在其面前也不再有價格優勢，比亞迪的用意很明顯，讓越來越多的消費者買得起新能源車，愿意買新能源車，從而推動新能源車在中國汽車市場的普及。

在新能源汽車市場，比亞迪的影響力和號召力毋庸置疑，此次推出榮耀版車型，更進一步顯示了其強大的技術實力和成本控制能力，除了讓消費者以更實在的價格買到更好的新能源車之外，也必將推動中國新能源汽車技術的創新進步，帶動整個行業的產品升級。