網通社觀察 3月13日，大眾汽車集團在德國柏林召開一年一度的集團年會，介紹上一年的經營情況。

同往年一樣，“中國市場”依舊是大眾年會出現的高頻詞，大眾汽車集團CEO奧博穆（Oliver Blume）也在演講中多次提到“在中國，為中國”。

自2022年7月之后，奧博穆一直擔任著大眾汽車集團CEO和保時捷品牌CEO的雙重重任，就在幾天前他剛剛代表保時捷發布了上一年的業績，如今又出現在集團年會的舞臺中央。

無論對于保時捷品牌，還是大眾汽車集團，中國都是最重要的單一市場。然而，過去一年，保時捷品牌和大眾集團也都在中國市場遭遇了巨大的挑戰。中國汽車市場的環境和玩法變化有多大，恐怕奧博穆有更加深刻的體會。

2024年，將是大眾轉型路上最重要的時間節點：過往的蓄力即將展示成果，通往未來之路將在這一年開啟。因此，大眾今年將創紀錄的發布超30款新車，集團投資也將在這一年達到峰值。

一邊是電氣化轉型不能慢，一邊是營業利潤要保證。大眾正在以更靈活的身段尋找最佳的平衡。

一、2024，“首秀”之年

2024年，大眾汽車集團將迎來“全球首秀”之年，預計將推出超過30款新產品，新車數量創歷年新高。包括基于全新PPE電動平臺打造的高性能純電動汽車都將迎來首秀。

首先，2024年大眾集團現有的產品組合將迎來大幅升級，采用混動技術的高爾夫、途觀、帕薩特、明銳和速派等車型以及一系列純電動MEB車型將陸續推出。

另外，一大批全新純電動車型也將接踵而至，其中包括基于PPE平臺的保時捷全新純電動Macan和奧迪Q6 e-tron，以及基于MEB平臺的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz長軸距版車型等。

大眾集團仍堅定表示，電動化是移動出行的未來。然而，與以往全盤推進的方式有所不同，大眾也將采取更靈活的戰略轉型。大眾集團認為，當前，一些地區的電動化轉型速度令人驚嘆，但在其他一些地區，進展卻不及預期。因此，在向電動化轉型的過渡階段，集團在大力投資電動出行領域的同時，也將在部分市場推出改款和全新插電式混合動力汽車。

二、在中國，更明確、更快速

3月12日，江淮汽車發布公告稱，將與大眾中國擬按股比同比例向大眾安徽增資人民幣65億元，其中江淮以現金出資16.25億元，大眾中國以現金出資48.75億元。

或許是時間巧合，趕在大眾集團年會召開之前公布這一消息，更加引起外界對于大眾今年如何“重倉”中國市場的好奇。

年會上，大眾集團也釋放出了在中國將以更加明確的戰略及決策加速轉型的信號。

年會上，大眾汽車集團表示，已經制定了明確的產品路線圖：到2030年，集團旗下各品牌將提供不少于30款純電動車型。

具體規劃方面，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將在其中扮演關鍵角色。VCTC將以“中國速度”開發面向中國本土市場的入門級車型平臺（CMP）。基于該平臺的首批車型最早將于2026年進入市場。

為進一步加強電動化攻勢，大眾集團還將與小鵬汽車和上汽集團合作，一方面為大眾全球平臺的產品組合進行補充，另一方面也將在中國市場開拓新的細分領域。年會上，奧博穆也正式宣布：奧迪、上汽合作項目首款車型將于2026年推出。

大眾對于中國市場的重視有目共睹。為了與中國市場的投資者進行更加直接的溝通和聯系，大眾集團還將在今年4月24日舉辦中國投資者日。這在大眾歷史上，實屬罕見。

作為最早也是最堅決向電氣化轉型的傳統汽車巨頭，大眾為電氣化、數字化準備多年、投入巨大，其中包括在電氣化平臺、車型開發等產品方面的準備，也包括在軟件、操作系統和動力電池等供應鏈方面的投資。

尤其在中國市場，大眾先后與江淮、國軒高科、地平線以及小鵬汽車等本土企業建立了新的合作關系，涉及到生產、電池和自動駕駛等核心競爭力環節。這一切都將為大眾在中國新能源汽車市場取得話語權增加籌碼。

畢竟，燃油車時代，大眾集團在中國市場取得了無比的輝煌，但在新能源汽車時代，大眾期待著復刻昔日的成就。

三、2023財年，大眾營收超3200億歐元

實際上，在年會召開之前，大眾集團已經在3月初公布了2023年的經營數據。

2023年，大眾集團營業收入達到3223億歐元，同比增長15%；營業利潤達226億歐元，稅后凈利潤達179億歐元。大眾集團營業銷售回報率仍保持在7.0%。

大眾集團汽車業務部門的凈現金流上升至107億歐元。截至2023年底，汽車業務部門的凈流動性達到403億歐元。集團每股優先股收益達到31.98歐元（提升2.26歐元，漲幅為8%）。

2023年交付汽車約924萬輛，同比增長12%。其中歐洲同比增長20%和北美同比增長18%。中國汽車市場，大眾集團交付量增長2%。

值得一提的是，大眾集團純電動汽車交付量大增35%，達到77.1萬輛，并在所有區域市場均實現增長。純電動汽車在集團交付量中的占比達到8.3%，相比2022年（6.9%）上升明顯。

面向2024年，大眾集團也公布了最新的業績預期：

大眾集團預計2024年銷售收入將同比增長5%，營業銷售回報率預計將在7.0%至7.5%之間，汽車業務部門的投資比例將在13.5%至14.5%之間。2024年，大眾集團汽車業務的凈現金流預計將在45億至65億歐元之間，其中包括用于未來投資以及電池業務并購的現金支出。預計2024年，汽車業務部門的凈流動性將在390億至410億歐元之間。

大眾集團表示，集團投資比例預計將在2024年達到峰值，并在此后逐步調整，2027年后，投資額將趨近營業收入11%的目標水平。具體看，2024年，在加大中國市場投資基礎上，大眾投資比例達到將達到13.5%-14.5%歷史峰值。

面向未來，大眾汽車集團2025年至2029年的五年計劃中的投資規模將控制在1700億歐元以內。資金將主要投資于新產品、區域市場、電池業務、純電動車型平臺，以及持續混動化的先進燃油車型。

最后：

面向未來，大眾永遠展示出雄心勃勃的姿態。然而不可否認的是，新能源汽車時代，大眾在中國市場依舊還沒有展示出它在燃油車時代的統治力。“三電技術”的發展拉低了造車門檻，也瓦解著傳統汽車巨頭的護城河。而數字化、智能化的本土化需求，也給大眾提出了新的挑戰。

在不停變化著的新能源汽車時代，年銷900萬輛的大眾依舊在用其最快的速度奔跑著、調整著。大象轉身從來不易，2024年大眾仍將重點投資中國市場，而它過去幾年在電氣化、數字化領域所做的一切準備，是否能夠在今年交出一份令人眼前一亮的答卷，值得期待。