網通社訪談 4月25日，小鵬汽車攜旗下小鵬X9、G6、G9、P7i車型亮相2024北京車展，并舉辦“小鵬X9九冠王 AI定義再進化”主題發布會，宣布AI天璣系統全球首發，將于5月20日全量推送。小鵬汽車800kW液冷S5超快充計劃于2024年Q3全面升級，屆時補能速度將達到行業領先的“1秒超過1公里”。此外，小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車將于2024年Q4開啟預售，全新品牌MONA將于6月正式推出。

車展期間，小鵬汽車產品高級總監羅杰在接受網通社訪談時表示，小鵬X9的核心優勢在于從產品定義層面解決了用戶核心痛點，實現了新技術和用戶需求的耦合。

以下為采訪實錄：

網通社：小鵬X9上市至今銷量是怎樣的，用戶構成大概是什么樣的？

羅杰：首先非常感謝網友和X9車主的厚愛，從1月到3月X9這三個月的銷量表現非常好。

從同級品類市場來看，小鵬X9是中大型MPV市場的銷量冠軍，也是整個純電MPV和純電三排座的銷量冠軍，4月份的銷量表現依舊非常搶眼。在此，再次感謝用戶對我們的認可和喜愛。

關于用戶構成，我們做了首批用戶的調研和專訪以及全量的大數據掃描，發現X9的用戶心態非常開放、年輕，有豐富的新能源用車經驗或者知識積累。在版型選擇上，小鵬X9 MAX版的選擇比例占60%以上，是非常先鋒的人群。

如果詳細分析，會發現小鵬X9的用戶大概由三類人群構成：

第一類，是國內第一批新能源用戶換購升級，這也是比較大的客戶群體。比如特斯拉Model3、ModelY的車主、小鵬早期純電車型的車主，都在換購小鵬X9。

第二類，是家里面已經有BBA車型的用戶。他們由于平時比較忙很少陪家人，所以內心深處還是希望買一臺大車，可以在閑暇之余陪家人出去玩。

第三類，是一二線城市的合資中大型MPV、中大型SUV的用戶。他們清楚地知道自己日常出行的使用場景和用車的邊界，覺得和小鵬X9非常契合。

在調研過程中，我們發現一個趨勢——純電MPV在大車里滲透率比較快，高于SUV和其他品類的車型。隨著國網充電樁、高壓充電樁的不斷布局，機場、商圈、景點、酒店充電樁設施的不斷完善，小鵬X9的產品力非常完美契合了多人城市出行或者城際出行的使用場景，能夠提供高品質純電出行生活方式。

網通社：除了小鵬X9以外，小鵬汽車本次參展還有哪些亮點可以和大家分享？

羅杰：此次北京車展，除扶搖旗艦車型“九冠王”小鵬X9外，小鵬G6、G9、P7i等家族產品也悉數到場。其中，小鵬G6的新增車色暗夜黑、小鵬P7i的最新版型702 Max鵬翼版，也帶著兩款全新專屬車身配色——星暮紫和星辰藍同步展出。

在車展上，我們還發布了AI大模型和天璣系統，并將在5月開啟AI天璣系統的全量推送，相當于有一個換車的感覺。

網通社：小鵬X9實現了技術和用戶需求耦合，打破了大七座車型的界限，重新定義了純電MPV造車標準，成為出行新物種，也獲得了市場認可。小鵬汽車是否會延續X9的經驗，在接下來的產品定義里面注入一些特別的想法？

羅杰：簡單復盤一下X9為什么受到用戶的喜愛。

我們X9的產品定義圍繞用戶痛點做了技術創新和技術集成的整合。MPV的用戶最大的痛點有三個：第一，開起來不靈活。第二，駕控高級感不夠極致。第三，安全性在早期一些車型上備受詬病。所以，圍繞這三個點，我們做了四個比較大的創新：

第一，標配后輪轉向。方便普通用戶開MPV的時候，在狹窄路段行駛。而且我們是主動式后輪轉向，能夠在高速變道、濕滑路面等場景下，帶來更好的變道穩定性，帶來更靈活、更安全的駕控體驗。

第二，全系標配雙腔空懸，結合智能底盤系統控制的加持，以及視覺系統的算法，不管是多么復雜的路況，用戶體驗都非常舒適、穩定，感受非常高級。

第三，三排魔變的空間。X9既是一臺大七座MPV，也是一臺大四座的SUV。在七個人滿載的場景下，每個人可以拎一個24寸行李箱放在后面，還不會遮擋后向視線，全家出行很輕松；如果是四個人出行，一鍵魔術收納功能可以秒變大四座，擁有獨一無二休閑娛樂空間，甚至可以放下五輛自行車。現在X9在騎行圈破圈很厲害，很多騎行愛好者想買我們這臺車，已經成為了一種潮流趨勢。

最后，我們不是簡單地像友商那樣把“冰箱彩電大沙發”配齊了。X9的冰箱是同級最大的10.8升，可以語音控制電動開啟關閉。彩電的尺寸也是最大的，還可以無極懸停，并配了遙控器，遙控器參考了數碼行業遙控器的控制邏輯，非常方便；座椅按摩則按照SPA級，做了一些功能適配，會讓人體驗最舒服的感受；音響也是我們自研23揚聲器。

我想強調一點，我們針對MPV用戶感受度最高的配置，不僅做到了滿配，而且做了技術體驗的創新，包括頂置的中央空調的無感通風功能，非常舒適。

所以，小鵬X9的核心優勢在于從產品定義層面解決了用戶核心痛點，實現了新技術和用戶需求的耦合。這一思路，不僅在X9的智駕、智艙、三電，甚至空間上都有一些體現。接下來的產品定義，我們不只“卷有”，還要“卷體驗”、“卷創新”，圍繞用戶的需求和痛點，結合高頻使用場景去做真正的技術創新。 

網通社：我自己體驗X9以后，行業里的話叫“產品定義好”，用戶大白話是，“我在這想要這個就給了，我在那想要那個也給了”。尤其是后備廂座椅，我周末會帶著爸媽、媳婦、孩子去露營郊游，要帶帳篷，小孩的車等等一些物品，我覺得后面的空間非常重要。

當下MPV市場入局玩家直線上升，僅2023年國內的MPV在售車型超過35款，在激烈競爭中，小鵬X9如何實現品類創新，走出蓄勢起跳的增長弧線？

羅杰：回到競爭里可以看到，小鵬X9還是圍繞用戶痛點來做產品定義。

首先，X9的造型空間上就做了創新，單廂車風阻很低，但同時兼顧了三排用戶的頭部空間。

為了打造寬適的三排空間，我們研發人員辛勤付出，通過后懸架加后輪轉向、空氣懸架以及一體化壓鑄、集成式研發方式，不僅保證了中、美、歐三地的碰撞標準，還能完成一鍵收納。這是一種圍繞用戶場景集成式的創新，保證了X9的產品力在市場上是獨一份的存在。

第二，我們圍繞用戶的核心痛點，做到了入門即標配。除了續航有區別，MPV用戶最關注的配置我們都一下配到位。此外，還有扶搖架構的賦能，我們的平臺化拉齊，賦予平臺化降本能力之后，競爭力也有所提升，可以給用戶最好的選擇。

網通社：IDC針對已經量產搭載高階智能駕駛功能的品牌車型進行了系統性評估，小鵬汽車的成績遙遙領先特斯拉等品牌，關于測試的項目細節能否和大家簡單分享？

羅杰：依托于我們強大的智駕團隊和算法，小鵬汽車在智駕車型覆蓋度、LCC、領航輔助駕駛等各項能力等維度取得6項滿分。今天在發布會上提到了，我們現在NGP不光是全國能開了，已經往全球能開的方向發展，在德國已經完成了測試。接下來AI大模型上車后，我們的迭代速度、進化速度會更快、越來越強，大家可以持續關注一下。