網通社觀察  5月9日，蔚來第50萬臺量產車在位于安徽合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠下線。

在蔚來品牌邁上50萬輛臺階之時，蔚來第二品牌樂道也萬事俱備、只待發布。如果說蔚來在高端品牌市場上站穩了腳跟，那么進入多品牌時代后，蔚來能否如愿收獲主流市場的認可？能否打造出月銷4萬輛的爆款車型？都決定著蔚來的未來。

科大訊飛董事長喜提全新蔚來ES8

2018年蔚來首臺下線的量產車為ES8，2024年蔚來第50萬臺量產車型也為全新ES8。至此，蔚來用6年時間完成了從1到50萬臺的發展。

“對蔚來來說，這是挺不容易的一件事，特別感謝這50萬用戶的支持，不管是我們高光時刻，還是我們的至暗時刻，用戶都是不離不棄，特別感動。”蔚來創始人、董事長、CEO李斌對媒體說道。

而更為蔚來這一里程碑時刻添彩的是，科大訊飛董事長劉慶峰從李斌手里接過鑰匙，成為了這臺剛下線全新蔚來ES8的車主，同時成為了蔚來第50萬名用戶。

在李斌看來，同為安徽老鄉的劉慶峰成為蔚來用戶有著特殊的意義。

科大訊飛董事長劉慶峰（右）成為蔚來用戶

回顧蔚來創立十年，李斌坦承蔚來“走了一條不太一樣的路”。甚至他開玩笑說，“有的人感覺我們做的很多事情是沒有困難也要創造困難。”

盡管一路上遭遇不少質疑，蔚來也曾經歷過2019年資金短缺的至暗時刻，但2022年NT2.0平臺車型交付節奏被迫打亂的艱難時期。但李斌和秦力洪一直在堅持從蔚來創立之初就定下的發展路徑：高端化、用戶服務、充換電服務。

蔚來的耕耘，到50萬輛量產車下線的時候，也終于收獲了成果，其中一項成果是：李斌認為蔚來的高端品牌定位立住了。

在新能源汽車“亂戰”時代，傳統汽車的品牌分層體系受到沖擊——在電動化的世界里，BBA、豐田、五菱宏光似乎都站在了同一條起跑線上。

在李斌眼里，純電動汽車市場最終會回到品牌分層的體系中，用戶是買高端品牌，還是買主流大眾品牌，最終會回歸到規律之中。

2024年，被李斌視作用戶購車心智的轉折點，科大訊飛董事長劉慶峰成為蔚來用戶的重要意義，就在于這是蔚來10年來堅持做高端純電品牌得到認可的重要節點。

另一項更大的成果來自行業的認可。在蔚來的所有標簽中，最大的標簽也是受質疑最多的標簽莫過于換電站。但換電業務也在2023年、2024年開始吸引了越來越多的同盟者加入。

就在蔚來50萬輛量產車下線儀式前一天（5月8日），廣汽集團與蔚來共同簽署充換電戰略合作協議，這意味著蔚來的“換電聯盟”規模擴充至七家，此前長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江汽集團、路特斯等六家主機廠已與蔚來達成充換電戰略合作。

生而成熟，子品牌樂道出道即爆款？

高端品牌立住、換電聯盟前景光明之下，蔚來第二品牌樂道也終于浮出真容。蔚來50萬輛下線儀式后，李斌、秦力洪與媒體的溝通中，更多的話題圍繞樂道品牌展開。

在5月15日“國際家庭日”當天，樂道品牌將正式發布。

“生而成熟”。溝通會上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪用這四個字概括了樂道品牌的優勢。

“有誰在品牌發布第一輛車的時候就有一千個換電站等著它？蔚來從交付第一臺車以后2年才爬到200座換電站。樂道在體系上的成熟程度超過想象，樂道是全鏈條、端到端體驗上的成熟。”秦力洪進一步表示。

但在市場進入資格賽競爭的階段，樂道品牌的推出能給蔚來帶來什么影響？

首當其沖的，當然是市場。

樂道品牌面向家庭用戶市場，主打20-30萬元級智能純電汽車市場。新品牌的發布，意味著蔚來將進入從1到10、從1到100的發展新階段。

樂道品牌首款車樂道L60被戲稱為“能換電的Model Y”，直接瞄準特斯拉而去。要知道，僅在今年3月份，特斯拉Model Y狂賣超過4.7萬輛，位居所有能源形式、所有汽車品類第一名。樂道是否也是沖著月銷4萬輛而來呢？

銷量的答案只有市場能回答。但在蔚來品牌上克制了10年之后，子品牌首款車一上來就高調對標Model Y，不難看出李斌對“賣爆”的渴望。

此外，對于蔚來當下而言，面向更大規模用戶群的樂道產品還有著更大的價值。比如，樂道產品的到來，將能夠提升蔚來兩座工廠的產能利用率，進一步攤薄蔚來生產成本、研發成本、基建成本。

更樂觀的一種展望是，面向未來，樂道品牌的用戶能夠成為蔚來品牌的“種子用戶”。當樂道用戶習慣了蔚來公司的產品、服務，在后續置換新車時“直通”蔚來ES/ET車型的可能性非常大。

總的來說，一旦賣爆，那么樂道將能夠全面盤活蔚來“養”了10年的全方位的運營體系。

想要從Model Y的口中奪食，樂道L60的產品力足夠嗎？最終答案要在新車正式發布、投入市場中去接受檢驗。

但僅從目前我們能夠了解到的紙面實力來看，樂道L60在整車架構、智能駕駛、智能座艙、駕駛性能、安全性能以及可靠性方面都將站在蔚來的“肩膀上”。

據悉，樂道L60交付時即可開通高速NOA和城區NOA；樂道用戶交付起一年內，即可使用蔚來第三代、第四代換電站。在銷售門店方面，樂道品牌渠道在2024年底時達到200家、覆蓋68個城市。服務網絡將全面接入蔚來品牌（NIO）服務網絡資源。

最后

樂道品牌發布后，將直面特斯拉、小米、極氪等強手，這是蔚來此前戰術性躲避掉的市場。在內卷的2024年下半年，蔚來的新品牌能否撼動市場上的老手們，值得關注。

“今年對蔚來而言，最大要做的就是做好執行，不要犯錯誤。”秦力洪和李斌對于蔚來整體的發展，抱有信心和耐心。