網(wǎng)通社資訊 10月24日，上汽通用汽車全新一代PHEV命名——真龍插混，該系統(tǒng)采用全棧自研P1P3插混電驅單元，以及行業(yè)唯一的三重AI智控算法，并配合1.5T混動發(fā)動機，做到了高速穩(wěn)不失速、滿匱電一條龍、全工況都省油和行千里真續(xù)航的全面最優(yōu)。

全新的“真龍”插混電驅單元采用了P1P3串并聯(lián)雙電機構型，通過國際一流的雙電控插混電驅單元深度集成技術，達到了行業(yè)領先的3.35Kw/kg的總成級比功率。全新的高速扁線電機采用AI算法的超維調優(yōu)電機設計方案，并采用專利的CoolGRIDTM網(wǎng)格化精準熱管理，實現(xiàn)電機峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超過行業(yè)主流水平30%，帶來強勁動力體驗。配合超薄低損硅鋼片，實現(xiàn)97.8%的電機峰值效率，能耗表現(xiàn)行業(yè)領先。

與此同時，真龍插混搭載的全新1.5T混動發(fā)動機由Ecotec發(fā)動機八代進化而來，應用深度米勒循環(huán)、高壓縮比和高滾流氣道等高效節(jié)能技術，在實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性改善11%和更大高效區(qū)的同時，升功率最高可達88kW/L，最大功率達132kW。

值得一提的是，上汽通用汽車依托于整車先進的軟件架構和通用汽車豐富的混動控制算法積淀，將插混控制帶入AI算法時代，通過行業(yè)首創(chuàng)的三重AI智控算法，把系統(tǒng)能量管理、扭矩控制和電池管理做到最精準和最優(yōu)化，確保系統(tǒng)真正實現(xiàn)全域真性能，且?guī)沓巾樀亩鄤恿α縻暯印?/span>

在安全性上，真龍插混的電池系統(tǒng)采用與奧特能相同的開發(fā)和試驗標準。電芯采用采用精細碳包覆等技術和工藝，配合嚴苛的160萬小時電芯高通量試驗，覆蓋全方位使用場景的五大維度、百余項測試。全快充和全行業(yè)最嚴苛PRC06工況進行插混電池壽命的開發(fā)驗證，電芯的CLTC工況下循環(huán)壽命超過3300次。同時，還采用高強度吸能金屬架構、“護城河”式電芯緩沖結構膠，極限工況依能維持IP68級防塵防水、IP6K9K 高壓噴水防水等級的超穩(wěn)密封設計，以及多層高壓絕緣防護，還采用最高可耐1000℃高溫的航天級納米氣凝膠“隔熱墻”。

采用全新一代PHEV真龍插混的別克GL8陸尊PHEV系統(tǒng)總功率達292kW，在電機與發(fā)動機雙動力源協(xié)同配合下，匱電時依然保持強大動力輸出，并且在80-120km/h的超車用時5.2秒。CLTC工況下綜合續(xù)航里程達1370km。在能耗方面，別克GL8陸尊PHEV每度電行駛4.43km，24.4kWh電池包純電續(xù)航達108km。