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AI技術(shù)應(yīng)用帶來用戶體驗(yàn)提升,突破智能座艙同質(zhì)化困局

導(dǎo)語

近日,全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab(人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室)共同發(fā)布了2024中國智能座艙的研究洞察

2024年12月12日,上海 — 近日,全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab(人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室)共同發(fā)布了2024中國智能座艙的研究洞察,并公布了華輿獎(jiǎng)·中國年度典范智能座艙評(píng)選結(jié)果。此次評(píng)選中獲獎(jiǎng)車型的智能化消費(fèi)者之聲VoC體驗(yàn)指數(shù)平均得分為7.75分(滿分10分),較上一年提升0.11分。

今年,J.D. Power與同濟(jì)大學(xué)HVR Lab連續(xù)第三年開展中國汽車智能座艙研究。該研究使用智能座艙綜合指數(shù),包含了智能化消費(fèi)者之聲VoC (Voice of the Customer)體驗(yàn)指數(shù)、C-HVR (China-Human Vehicle Relationship) 客觀評(píng)價(jià)指數(shù)和專家評(píng)審前瞻性指數(shù),分別評(píng)測(cè)智能座艙的用戶體驗(yàn)、可靠性以及其創(chuàng)新性, 并基于此評(píng)選產(chǎn)生華輿獎(jiǎng) · 2024中國年度智能座艙典范車型。

研究顯示,此次評(píng)選中獲獎(jiǎng)車型的智能化消費(fèi)者之聲VoC體驗(yàn)指數(shù)平均得分為7.75分(滿分10分),較上一年提升0.11分,隨著大模型上車帶來車輛交互能力的提升,智能座艙已開始實(shí)現(xiàn)語音識(shí)別、情感分析、個(gè)性化推薦等多種功能,為消費(fèi)者帶來更智能的體驗(yàn)。在C-HVR客觀評(píng)價(jià)指數(shù)中,獲獎(jiǎng)車型均配備了優(yōu)秀的智能語音交互系統(tǒng),常用功能的語音交互成功率達(dá)到了98.6%,已可以滿足用戶的日常用車需求。同時(shí),常用任務(wù)的觸屏平均交互步數(shù)為2.42步,較2023年上升了0.56步,隨著座艙功能增加,系統(tǒng)交互復(fù)雜度上升,導(dǎo)致交互效率下降。

AI技術(shù)應(yīng)用帶來用戶體驗(yàn)提升,突破智能座艙同質(zhì)化困局-圖1

研究還顯示,當(dāng)前智能座艙功能、頁面布局、視覺風(fēng)格,均缺乏不同品牌/產(chǎn)品的區(qū)分度。同時(shí),部分座艙存在功能堆砌現(xiàn)象,缺乏用戶使用場(chǎng)景。車企在進(jìn)行智能座艙創(chuàng)新時(shí),需要從真實(shí)用戶場(chǎng)景出發(fā),并將自身品牌/產(chǎn)品的價(jià)值融入,形成差異化體驗(yàn)。

J.D. Power中國區(qū)總裁蘇駿表示: “車企是否能夠在滿足用戶需求的前提下,合理減少過度設(shè)計(jì)的智能化配置,是未來智艙發(fā)展的關(guān)鍵。通過華輿獎(jiǎng)這一平臺(tái),我們希望進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新,助力車企探索智能化設(shè)計(jì)的本質(zhì)。在未來,智能化的核心,將是從用戶的實(shí)際需求出發(fā),用合理的配置投入帶來更佳的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。我們認(rèn)為這也是行業(yè)在未來幾年內(nèi)值得深入探討的方向。”

以下是該研究的其他發(fā)現(xiàn):

· AI技術(shù)廣泛應(yīng)用,帶來用戶體驗(yàn)提升:2024年華輿獎(jiǎng)的大部分車型配備了車載生成式大模型,AI技術(shù)在座艙領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。AI技術(shù)使車內(nèi)語音交互的準(zhǔn)確率、用戶意圖理解能力進(jìn)一步提升,并能根據(jù)用戶需求啟動(dòng)車輛功能或給出相應(yīng)建議。少數(shù)車型將AI與車內(nèi)應(yīng)用、數(shù)據(jù)進(jìn)行打通,提供給用戶閉環(huán)的服務(wù)流程。

AI技術(shù)應(yīng)用帶來用戶體驗(yàn)提升,突破智能座艙同質(zhì)化困局-圖2

· 獨(dú)特的界面風(fēng)格和屏幕形態(tài)塑造差異化體驗(yàn):硬件部分,大部分車型采用15~17寸的橫向懸浮中控屏。交互設(shè)計(jì)部分,大部分車型采用3D車模/壁紙桌面。同質(zhì)化設(shè)計(jì)帶來審美疲勞的同時(shí),也降低了品牌、產(chǎn)品自身的獨(dú)特性。但在本年度評(píng)選的車型中,依然有車型能夠通過獨(dú)特的屏幕形態(tài)、具備品牌基因的視覺風(fēng)格,將獨(dú)屬于品牌的價(jià)值與體驗(yàn)呈現(xiàn)給用戶,為智能座艙差異化開辟一條新的路徑。

· 智能座艙優(yōu)化帶來更安全的駕駛體驗(yàn):2024年,獲獎(jiǎng)車型 “安全性” 維度平均分為7.64(滿分10分),較上一年提升0.14分。通過優(yōu)化駕駛員與車輛的實(shí)時(shí)溝通,智能座艙準(zhǔn)確識(shí)別和交互減少了駕駛員操作的分心程度,提升了車輛的安全性,為用戶帶來了更安心的駕駛體驗(yàn)。

華輿獎(jiǎng) · 2024中國年度典范智能座艙*

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華輿獎(jiǎng) · 2024創(chuàng)新生態(tài)伙伴前瞻獎(jiǎng)

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華輿獎(jiǎng) · 2024創(chuàng)新生態(tài)產(chǎn)品前瞻獎(jiǎng)

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AI技術(shù)應(yīng)用帶來用戶體驗(yàn)提升,突破智能座艙同質(zhì)化困局-圖3

文章標(biāo)簽:#中國智能座艙研究

(圖/文  廠商供稿   未知)

責(zé)任編輯:范強(qiáng)龍

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