從早期的1.8機械增壓引擎到最新的1.6渦輪增壓引擎，奔馳在小排量增壓引擎方面可以說是較早使用的廠家之一。全新的奔馳B已經在中國地區于近日上市，并且也是目前唯一使用奔馳最新的M270引擎技術的車型，而于2011年開工的奔馳發動機工廠在明年正式投產后將生產4款包括M270在內的最新的橫置和縱置引擎。

奔馳發動機工廠明年竣工 產能達25萬臺 

在2011年北京奔馳的發動機工廠正式奠基，這也是奔馳在德國外的首個發動機工廠，同時北京奔馳高級執行副總裁蔡速平先生也向媒體表示，新的發動機工廠將生產三款排量引擎，分別為1.6、2.0和3.0。這其中前兩排量的引擎將首先搭載到奔馳的MFA及MRA兩大平臺車型中，在產能得規劃上投產后的北京奔馳發動機工廠將擁有25萬臺的年總產能。

奔馳全面替換小排量增壓引擎 六款車型將搭載

奔馳全新一代B級轎車已經于2012年的成都車展中正式上市，在動力的搭載上新款奔馳B級使用了奔馳全新的代號為M270的橫置四缸渦輪增壓引擎，并且全新的B級轎車還基于最新的MFA平臺進行打造，隨著北京奔馳發動機工廠工程竣工日期的日益臨近，北京奔馳旗下產品也即將匹配全新的動力系統。

平臺化的概念早已在奔馳車型中有所涉及，采用后驅設計的C級轎車使用代號為MRA的后驅平臺進行打造；而奔馳A級/B級以及相應的衍生車款仍然為MFA的前驅平臺，并且在動力的搭載上使用縱置的1.6和2.0四缸渦輪增壓引擎，根據奔馳在華的產品布局屆時MFA和MRA兩套平臺都將擁有1.6和2.0排量的引擎。

北京奔馳發動機工廠投產后對于奔馳來說在技術上保持著同級競爭力，同時使國產的奔馳車型降低更多的成本，而這無非也將使奔馳更具性價比。 （網通社 2012年10月16日 北京報道）