如果說上一代奧迪A6L的市場需求更多的是商務和政要人士的話，那么擺在眼前的這臺全新的奧迪A6L將是更加全面的“俊俏小伙”，沒錯，這一代（C7）奧迪A6L的確變得更加年輕，這也是當下及未來的趨勢，奧迪不可能不加入這一陣營。有了年輕的外觀，新A6L不僅能座，還能滿足一定的駕駛需求，可以說奧迪使A6L變得更加全面。

不可否認奧迪在同級別的豪華品牌中，在車身尺寸上至少有著兩項的領(lǐng)先優(yōu)勢，不過這些只是數(shù)據(jù)上的，而奧迪真正的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在簡單的車身尺寸上，奧迪還有著同級別最領(lǐng)先的輕量化車身。

拓展閱讀

【解析奧迪A6L的鋁車身工藝、全新科技】

我們說這一代A6L變得更加輕盈、更節(jié)油同時也更加高效，正是由于奧迪一直以來都秉承著突破科技·啟迪未來的核心價值觀，讓奧迪車型始終成為前沿科技的應用者。對于新奧迪A6L的鋁車身工藝我們已經(jīng)所有介紹，您可以點擊上面的圖片進入相關(guān)稿件頁面。

這一代（C7）奧迪A6L在相比之前在尺寸上有了些小的變化，尤其是車身高度上比上代降低了30毫米，這使新A6L有了同級別最低的風阻系數(shù)，眾所周知風阻越小更能節(jié)省燃油。奧迪經(jīng)典的大嘴式進氣格柵將會永久的級車下去，只不過換成了時尚精致的六邊形。

對于車輛燈具的把握奧迪早已是爐火純青，很多人更是因為這樣的設(shè)計而最終成為奧迪的用戶，與上代“一”字型的LED相比，新A6L識別度更高并且亮度及穿透力也更好，就連尾燈都早已是全LED設(shè)計。

在輪轂的選擇上新A6L可選擇性更多，唯一遺憾的是在海外可以選擇的19及20寸的輪轂無緣中國市場，不過眼前樣式的輪轂至少也不難看。輪胎采用米其林的高性能Pilot Sports系列，運用勒芒比賽橡膠配方，擁有更強的抓地力。

全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計理念，儀表臺與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。而儀表盤則是完全照搬A8L，功能及其豐富且視覺效果真是的無可挑剔。

方向盤永遠是奧迪的風格，做工出色并且擁有極其出色的手感，換擋撥片和一些功能性按鍵都被設(shè)計在這里。最新一地啊的MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，為駕駛者帶來了全新的人機工程學操作理念，將直觀便捷的控制與強大的功能完美結(jié)合。其中，8英寸可伸縮顯示屏能夠顯示更為豐富的信息內(nèi)容。

奧迪新A6L針對中國市場進行了全面的本土化開發(fā)，全系更是標配了全景天窗，將大自然的氣息毫無保留地傳達給車里的乘客，對于一個忙碌于商務的人而言，仰望天空即可。同時聽覺上也可以選擇BOSE音響。

對于座椅的舒適性和包裹性我從不懷疑奧迪，這個級別中很少像奧迪這樣將座椅都設(shè)計的這么均衡的，并且也經(jīng)過了本土化的開發(fā)，更加符合人的體型。最重點的是奧迪A6L的后排，后排的MMI控制，獨立的空調(diào)座椅溫度調(diào)節(jié)，帶加熱和冷卻的杯架甚至是后排老板椅按鍵，這些都是讓海外車主羨慕嫉妒恨的配置。

對于空間真的沒有什么可說的，同一級別中多出那么幾毫米或幾厘米差距真的不大，對用戶的照顧更為重要，瘋狂的加長腿部空間反而忽視了頭部空間的重要性。

奧迪新A6L在中國共有四款引擎可供選擇，其中專為中國市場研發(fā)的2.5六缸引擎取代了之前的2.4L引擎，在變速箱的匹配上分為手動、無級變速和雙離合變速箱。而本次試駕的是配備了8速CVT的35FSI車型。

不得不說CVT變速箱的平順性，在普通的模式下變速箱的升檔十分積極，時速在80公里左右變速箱早已完成8個檔位的工作，這一切都在不知不覺中，并且新A6L的隔音降噪工作非常到位，時速120公里最大的噪音仍然是來自路面。

不要忘了這代A6L有著動感的外觀，為了更能體現(xiàn)出動感，將駕駛模式切換到“動態(tài)”模式后，變速箱如你所愿的連降兩個檔位，此時油門的響應也十分機警，腳下哪怕是微微一動，轉(zhuǎn)速立馬上升，2.5六缸的動力總是源源不斷，只要你想，它每次都可以在接近紅線處進行換擋。

盡管看著轉(zhuǎn)速升高時視覺上總是那么滿足，但是可能是奧迪將A6L更多的用途作為商務和行政級座駕，排氣的聲音總是那么安靜，如果在動態(tài)模式下能夠改變排氣的聲音，我想A6L將更加完美，畢竟海外會有S6這樣的性能座駕。

總的來說新A6L不失一款好車的稱號，而均衡的表現(xiàn)就是它領(lǐng)跑于市場中的制勝法寶，從奧迪100引入中國開始這點奧迪A6L始終沒有改變，我們有理由相信新A6L還會是這個市場中最全能的座·駕。