今年1-11月期間，其整體銷量較去年同比累計增長32%，但隨之而來的產(chǎn)能不足問題一度困擾捷豹路虎，近日塔塔集團CEO拉丹·塔塔(Ratan Tata)在接受采訪時透露：“由于印度當(dāng)?shù)剌^高的稅率不能滿足路虎捷豹在那里投產(chǎn)，所以我們將在中國建立新工廠并出口到世界各地。”不難看出，未來捷豹路虎國內(nèi)合資公司所投產(chǎn)車型或?qū)⒊隹诤Ｍ猓源司徑馄湓谌蚴袌龅墓┴泬毫Α?/p>

路虎捷豹全球銷量上漲 塔塔有意中國出口

近兩年以來歐洲市場經(jīng)濟持續(xù)低迷，豪華汽車品牌因此受到不同程度影響，銷量方面整體呈現(xiàn)下滑趨勢。而捷豹路虎卻選擇“背道而馳”，今年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)快速增長，從上表中可以看出，除歐洲本土市場銷量“反常”增長37%外，中國市場更是以73%增長率拔得頭籌，成為捷豹路虎增速最快的市場。

 印度塔塔集團自2008年6月支付23億美元從福特汽車手中收購捷豹路虎品牌后，憑借其獨到的發(fā)展戰(zhàn)略，幫助捷豹路虎品牌重回巔峰。此前曾有消息稱捷豹路虎將于印度投產(chǎn)，對此塔塔集團CEO拉丹.塔塔表示：由于印度本土稅率成本高的因素，捷豹路虎短時間內(nèi)將不在印度進行投產(chǎn)，而是選擇中國建立新工廠并將產(chǎn)品出口至世界各地市場。此前塔塔集團本想將印度市場建設(shè)成為捷豹路虎主要出口國，但是由于政府的稅費過高，導(dǎo)致其計劃失敗，而未來主要出口地或?qū)⑥D(zhuǎn)移至中國等其他亞洲國家。

奇瑞·路虎捷豹合資公司 成為新興產(chǎn)能

捷豹路虎車型目前主要集中于其在英國本土的四家工廠進行生產(chǎn)，這其中路虎擁有三家，分別為索利哈爾、哈利伍德工廠以及Gaydon產(chǎn)品研發(fā)中心，而捷豹曾擁有伯明翰一家工廠。此外捷豹路虎還在印度、俄羅斯、美國、中國建立以CKD（散件組裝）形式的工廠，以擴大全球市場產(chǎn)能。但此前曾有海外媒體報道稱路虎英國哈利伍德工廠因車型熱銷，擴招近千名工人并將工作時間變更為“三班倒”的24小時工作制度。由此我們不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)能不足正成為路虎捷豹亟待解決的問題。

根據(jù)奇瑞和捷豹路虎成立合資公司時所公布的信息來看，未來雙方合資公司將推出路虎運動型乘用車（SUV）、奇瑞轎車、捷豹轎車；此外，合資公司還將生產(chǎn)奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動機、捷豹3.0L增壓發(fā)動機。而合資公司生產(chǎn)工廠預(yù)計于2014年建成投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)車輛將達13萬臺，相信這在很大程度上將幫助捷豹路虎緩解全球產(chǎn)能緊張的問題。

目前在國內(nèi)市場中，SUV細分市場逐漸成為增速最快的領(lǐng)域，路虎品牌也借此機會將其銷量迅速提升。而在豪華車細分市場，捷豹也憑借自身的定位，自今年以來實現(xiàn)30%增長。此外隨著路虎捷豹國產(chǎn)化進程的逐步實施加之國內(nèi)市場強大的購買力，中國市場勢必將在其全球戰(zhàn)略中扮演更為重要的角色。（網(wǎng)通社 2012年12月20日 北京報道）