隨著近日東風雷諾接受“環(huán)境影響評價”消息的發(fā)布，雷諾實現(xiàn)國產(chǎn)的腳步已日益臨近。而從目前所公示的信息中，我們可以基本確認未來雷諾在華所國產(chǎn)車型將為科雷傲與風景。對于科雷傲車型而言，此前雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章在接受網(wǎng)通社采訪時曾表示：雷諾未來將對科雷傲增加一款搭載2.0L引擎的車型。”

而據(jù)業(yè)內人士分析，由于科雷傲車型與日產(chǎn)奇駿同平臺生產(chǎn)，未來在國產(chǎn)后其平臺成本方面將有所降低。此外所搭載發(fā)動機也奇駿實現(xiàn)共通化，因此未來科雷傲也有望搭載2.0L引擎。而如果是這樣的話，屆時其入門價格有望下探至16萬元。

 雷諾2015年實現(xiàn)國產(chǎn) 首產(chǎn)車型為科雷傲

2012年12月中旬湖北省環(huán)境保護廳在其官方網(wǎng)站公示了“東風雷諾”合資項目正在接受“環(huán)評”的信息，這也標示雙方合作進入實質階段。從中我們得知，東風集團與雷諾汽車未來將共同投資72億元組建合資公司，雙方有望于2015年實現(xiàn)雷諾品牌的國產(chǎn)，首款國產(chǎn)車型目前已基本確認為國內消費者所熟悉的科雷傲車型。

【科雷傲車型目前占據(jù)雷諾在華市場90%份額】

目前在國內市場，雷諾品牌仍以進口方式銷售，而旗下車型中消費則最熟悉的車型要數(shù)科雷傲。近日網(wǎng)通社走訪了部分雷諾經(jīng)銷商，其中一位經(jīng)銷商負責人表示：“目前到店看車的客戶主要詢問科雷傲車型的價格，而詢問其他車型的客戶相對較少，就目前而言，科雷傲車型無疑是‘最走量’車型。”

而根據(jù)通過雷諾此前公布的銷量數(shù)據(jù)，在2009年科雷傲銷量占總銷量的90％，2010年更是一度達到了98.6％，雖然在2011年上半年科雷傲銷量占總銷量出現(xiàn)了小幅下滑但仍占總銷量的94%。而從中不難理解，雷諾未來選擇將科雷傲實現(xiàn)國產(chǎn)，無論在知名度還是銷量均是最理想的結果。

投產(chǎn)2.0L車型 預計售價進入16萬區(qū)間

此前，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章在接受網(wǎng)通社采訪時曾表示：“目前在售的科雷傲僅提供2.5L版本車型，雷諾將增加一款搭載2.0L引擎的車型，以進一步滿足國內消費者不同需求。”由于科雷傲車型與日產(chǎn)奇駿同產(chǎn)于C平臺，其在動力總成等方面有著很多共通性。因此結合奇駿車型已搭載的2.0L引擎，未來科雷傲在搭載此款引擎后，價格有望與其相近，整體價格將明顯下探。

【科雷傲國產(chǎn)后在細分市場將增加產(chǎn)品競爭力】

目前在國內市場中，其中以本田CR-V和豐田RAV4等緊湊級SUV車型相繼推出搭載2.0L排量的車型。日產(chǎn)奇駿2.0L的指導價雖然在19萬元意思但實際的市場銷售價格普遍進入了16萬元區(qū)間。另一方面，隨著科雷傲車型的國產(chǎn)，由于其排量下降直接將其排量稅減少，并且憑借國產(chǎn)后免除進口關稅的優(yōu)勢，結合目前的價格和市場的環(huán)境而言，科雷傲在國產(chǎn)后整體價格或下降15%-20%，屆時其入門價格有望下探至16萬元區(qū)間，這將與國內緊湊級細分SUV競爭對手拉開差距。

就目前科雷傲在國內以進口的身份達到5萬臺的年銷量表現(xiàn)而言，不得不說其已經(jīng)成功的找到了何時的市場定位并受到了消費者的認可。而未來在實現(xiàn)國產(chǎn)后，價格的下探以及產(chǎn)量的上升，無疑將帶動雷諾品牌整體在國內市場的銷量，這對于身處歐洲危機的雷諾品牌將有很大的幫助。（網(wǎng)通社 2013年1月7日 北京報道）