網通社快報 近日，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部等六部門聯合印發《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（下稱《管理辦法》），該辦法于2025年12月31日以部門令形式公布，自2026年4月1日起施行，為廢舊動力電池回收利用提供法治化監管依據。

隨著新能源汽車產業快速發展，動力電池退役量進入增長期。2025年我國新能源汽車產銷分別達1662.6萬輛和1649萬輛，同比增長29%和28.2%，新車銷量占比47.9%。

據測算，到2030年我國當年廢舊動力電池產生量將超100萬噸，規范回收利用成為產業綠色發展關鍵。該辦法的出臺，是落實2025年2月國務院辦公廳《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》的重要舉措。

《管理辦法》遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，明確多項核心要求。源頭管理上，設計“車電一體報廢”制度，報廢新能源汽車需附帶動力電池，換電車型管理辦法另行研究。信息管理方面，建立動力電池數字身份證制度，依托全國溯源信息平臺實現全流程監控。

《管理辦法》細化各方責任，動力電池及新能源汽車生產企業需落實生產者延伸責任，按要求布局回收網點并公開信息，承擔回收“兜底”義務。

電池換電、維修、報廢拆解企業需將廢舊動力電池交由規范渠道處理，嚴禁用于電動自行車等禁止領域。

同時，《管理辦法》強化剛性約束，對未按規定交售、不履行回收責任等行為設定責令改正、罰款等處罰。此舉將淘汰不合規企業，改善行業“劣幣驅逐良幣”現狀，推動構建規范、安全、高效的回收利用體系。