網通社快報2月5日，乘聯會發布數據顯示，特斯拉中國1月批發銷量達69,129輛，全部產自上海超級工廠，涵蓋國內銷售與出口業務。該銷量同比2025年1月增長9.32%，但環比2025年12月的97,171輛下降28.86%，呈現同比增長、環比回落的態勢。

同期，國內新能源乘用車市場整體承壓。乘聯會估算，1月行業整體批發量約90萬輛，同比微增1%，環比大幅下降42%。需求疲軟主要受年初銷售淡季、購車新增5%購置稅成本，以及以舊換新補貼政策過渡期不確定性等因素影響。行業頭部企業比亞迪1月新能源汽車銷量210,051輛，同比下滑30.11%，環比下滑50.04%，特斯拉同比增長表現凸顯其市場競爭力。

為應對季節性需求減弱，特斯拉中國于1月6日推出低息金融方案，為部分在產車型提供最長七年期貸款，系國內車企首例七年期融資服務，小米、理想等多家車企隨后跟進類似促銷。1月26日，特斯拉中國進一步恢復Model 3車型保險補貼，加碼市場推廣。乘聯會預計本月內將發布特斯拉在華零售與出口細分數據。

在產品端，特斯拉近期調整Model Y命名體系，取消“標準版”標識，新增后輪驅動版與全輪驅動版兩款入門車型，起售價41990美元。此前2025年底推出的“標準版”系適配美國電動車稅收抵免政策，刪減多項配置，此次調整僅移除“標準版”字樣，高配“Premium”命名得以保留。

此外，特斯拉持續推進軟件與新業務布局。據悉，其內部團隊仍在開發Apple CarPlay功能，這一轉向打破其長期自研車機的策略，契合麥肯錫研究中近三分之一購車者將CarPlay支持作為購車關鍵條件的結論。馬斯克近期亦在社交平臺重申，Optimus人形機器人有望成為首個馮·諾依曼機器，稱其將是特斯拉史上最大產品，持續推進新賽道布局。