網通社快報3月18日，長城汽車董事長魏建軍對外發布固態電池技術研發進展說明，明確公司固態電池業務仍處于技術開發與驗證階段，預計具備商業價值并實現整車搭載至少還需五年時間，同時呼吁行業理性看待固態電池技術發展進程。

魏建軍指出，固態電池在成本控制、安全性能、綜合表現層面仍面臨多重技術挑戰。長城汽車在固態電池領域主攻硫化物技術路線，目前已實現公斤級硫化物固態電解質制備能力，同時完成20Ah電池樣品的開發工作，后續將持續加大相關技術的研發投入。

在全固態電池技術穩步推進的同時，長城汽車旗下蜂巢能源已在半固態電池領域實現多線技術突破與落地應用。據悉，蜂巢能源前身為長城汽車動力電池事業部，于2018年完成獨立運營，是長城汽車電池技術落地的核心載體，其半固態電池相關產品已在2026年1月的CES展會上正式對外展示。

根據已公布的規劃，蜂巢能源第一代高鎳半固態電池已完成小批量生產，實現歐洲乘用車品牌的首發搭載，能量密度達270Wh/kg；第二代高鎳半固態電池開發完成，主要應用于低空飛行器領域，已完成eVTOL裝機試飛測試，能量密度達342Wh/kg。

面向主流乘用車市場，蜂巢能源中鎳半固態電池計劃于2026年10月實現量產，產品能量密度為245Wh/kg，主要配套中高端乘用車；一款容量100kWh、支持峰值6C快充的半固態電池，將于2026年三季度完成量產裝車，該產品能量密度為188Wh/kg。