2026年3月銷量同比下滑34.34%

2026年3月，本田在中國市場的終端汽車銷量為36201輛，同比下滑34.34%，較2025年同期的55130輛減少18929輛，創近年同期最低水平。2026年第一季度累計銷量為122470輛，延續連續多季度下滑趨勢。

合資板塊承壓，產品結構高度集中

廣汽本田3月銷量為26283輛，同比下滑45.16%，主力銷售依賴雅閣與皓影兩款車型，合計占比超過76%。飛度、繽智等曾具市場影響力的車型存在感顯著下降。東風本田3月銷量未公布具體數值，但CR-V單款車型支撐大部分銷量，思域月銷量已跌至約2000輛。

電動化產品缺乏市場號召力

本田在華新能源產品線尚未形成具有代表性的熱銷車型。其純電車型e:NS1、e:NP1及2026年推出的東風本田S7（起售價25.99萬元）市場表現疲軟，部分車型月銷量不足千輛，遠低于主流自主品牌及新勢力競品的平均水平。2026年一季度電動化車型（含插混與純電）整體滲透率明顯低于行業均值。

智能化體驗滯后，品牌溢價持續承壓

在智能座艙、車機交互等關鍵體驗環節，本田進展緩慢，與本土車企差距持續拉大。內飾設計陳舊、智能化配置不足等短板在激烈競爭中被放大。企業頻繁采取大幅讓利策略刺激銷售，短期雖維穩銷量，但加速侵蝕長期積累的品牌溢價能力。

轉型戰略與產能調整同步推進

本田計劃于2035年在中國實現純電動車銷售占比100%，并自2024年起關閉部分燃油車工廠，削減約50萬輛年產能。2026年上海車展期間，本田中國將聯合兩家合資公司展示電動化與智能化領域的新技術成果，試圖扭轉當前市場頹勢。

電動轉型滯后與燃油車優勢減弱雙重夾擊下，本田在華市場份額面臨進一步收窄風險。