網(wǎng)通社快報 5月22日，據(jù)彭博社報道，今年4月，中國品牌電動汽車在歐洲市場的銷量占比首次突破15%。其中，比亞迪和奇瑞生產(chǎn)的純電動汽車當(dāng)月在歐洲市場的銷量同比增長超過一倍，達到3.8萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國電動汽車在歐洲每月的銷量僅有數(shù)千輛，而今年4月就突破15%的市場占有率，增長速度相當(dāng)驚人。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計，2026年4月中國新能源乘用車出口總量為40.6萬輛，同比增長111.8%，占當(dāng)月乘用車出口總量的52.7%，首次超過五成。從區(qū)域分布看，一季度巴西以12.7萬輛的出口量成為中國新能源汽車第一大出口市場，歐洲、意大利、德國等市場則呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，比利時與泰國保持穩(wěn)健支撐。

有分析指出，歐洲電動化轉(zhuǎn)型加速、本地供給階段性不足，疊加中國品牌在純電車型上的成本控制與產(chǎn)品力優(yōu)勢，共同推動出口高增長。部分中國車企已啟動本地化生產(chǎn)布局，比亞迪在歐盟建設(shè)工廠，零跑汽車與Stellantis達成工廠共享合作，東風(fēng)汽車亦參與類似產(chǎn)能協(xié)同項目。

當(dāng)前，中國品牌在歐洲整體汽車市場的份額正逼近10%。除主品牌外，比亞迪旗下高端子品牌騰勢已進入歐洲，瞄準(zhǔn)高收入消費群體。相較之下，歐洲本土車企在15萬元人民幣以下價格區(qū)間的純電產(chǎn)品仍存在明顯空白，難以滿足大眾市場對高性價比電動車型的需求。