網(wǎng)通社快報(bào) 5月26日法拉利首款純電動(dòng)車型Luce于正式亮相，該車由蘋果前首席設(shè)計(jì)師Jony Ive操刀設(shè)計(jì)，摒棄了品牌經(jīng)典的凌厲線條與空氣動(dòng)力學(xué)特征，轉(zhuǎn)而采用極簡(jiǎn)平滑的車身造型。這一設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變引發(fā)了激烈爭(zhēng)議。在Luce發(fā)布當(dāng)日，法拉利在歐洲股市下跌8.4%，在美股下跌5.1%，市值蒸發(fā)約30億美元，資本市場(chǎng)對(duì)該車型的認(rèn)可度表現(xiàn)出明顯疑慮。

曾任法拉利董事長(zhǎng)23年的盧卡·迪·蒙特澤莫羅在接受采訪時(shí)對(duì)Luce提出嚴(yán)厲批評(píng)，他表示若說(shuō)出真實(shí)想法恐損害法拉利聲譽(yù)，并直言這款車有可能毀掉這個(gè)傳奇品牌，建議至少將車上的躍馬標(biāo)識(shí)去掉。蒙特澤莫羅還諷刺稱中國(guó)車企絕不會(huì)模仿Luce這款車。作為恩佐·法拉利之后任職時(shí)間最長(zhǎng)的掌門人，蒙特澤莫羅在1991年至2014年間主導(dǎo)推出了Enzo、LaFerrari等經(jīng)典車型，其言論在行業(yè)內(nèi)具有較高權(quán)重。

盡管面臨批評(píng)，法拉利仍試圖通過(guò)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)強(qiáng)化Luce的品牌歸屬感，除車頭與車尾的標(biāo)準(zhǔn)徽標(biāo)外，消費(fèi)者可選裝前門銀色躍馬標(biāo)或前翼子板法拉利車隊(duì)盾形徽章，但兩者不可同時(shí)選裝。這種在極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言上疊加傳統(tǒng)符號(hào)的做法，反映出品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中平衡創(chuàng)新與傳承的嘗試。相比保時(shí)捷Taycan保留家族前臉、勞斯萊斯閃靈延續(xù)帕特農(nóng)神廟格柵等競(jìng)品策略，Luce選擇了更為徹底的設(shè)計(jì)重構(gòu)路徑。

Luce的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議本質(zhì)上是超豪華品牌在電動(dòng)化時(shí)代如何維系品牌資產(chǎn)的命題，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的聲浪、機(jī)械質(zhì)感等核心體驗(yàn)被電機(jī)取代，視覺(jué)符號(hào)成為品牌識(shí)別的關(guān)鍵載體。Luce選擇剝離傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基因，意味著法拉利將品牌價(jià)值的錨點(diǎn)從歷史傳承轉(zhuǎn)向未來(lái)科技敘事。這種策略能否被目標(biāo)客群接受，仍需后續(xù)訂單數(shù)據(jù)與市場(chǎng)反饋驗(yàn)證。