網通社快報 6月1日，韓國進口車協(xié)會統(tǒng)計顯示，4月在韓上牌進口車中，中國產車型排名升至第三，歷史上首次領先日系車。

4月在韓新注冊登記進口車中，歐洲產汽車以16835輛位居第一，美國產汽車以13611輛排名第二，中國產汽車與日本產汽車分列第三、四位，中國產汽車以49輛的優(yōu)勢完成對日本車的反超。

比亞迪是拉動中國產汽車在韓銷量增長的主要品牌，該品牌今年第一季度在韓銷量達3968輛，較去年同期暴增400倍。其中1月交付1347輛，2月交付957輛，3月交付1664輛。2025年全年比亞迪在韓銷量為6107輛，2026年計劃銷售1萬輛，按當前增速測算全年銷量有望達到2萬輛。

當前，更多中國品牌正加速布局韓國市場，極氪已在首爾開設首家展廳，小鵬汽車計劃2026年在韓推出中型SUV G6，長安、小米等品牌也在加快設立韓國法人及構建銷售網絡。

與中國品牌擴張形成對比的是日本車企的持續(xù)收縮，本田宣布將于今年年底終止韓國子公司汽車銷售業(yè)務，成為繼2020年日產之后又一退出韓國市場的日本乘用車品牌。

韓國進口車市場的格局重塑反映出新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車替代效應的加速顯現(xiàn)。中國品牌憑借電動車產品在技術配置與價格區(qū)間的綜合競爭力，正在改變韓國消費者對中國汽車的固有認知。