網通社快報 6月17日，工信部發布第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，正式將一汽夏利、華晨自主、眾泰、獵豹、力帆、華泰、北汽銀翔及老海馬8家企業移出機動車生產企業名錄。

上述企業的整車生產資質被凍結并永久失效，工廠停工且生產線封存，品牌主體在法律與工業生產層面實質終結。根據變更信息清單，浙江眾泰汽車制造有限公司已注銷位于湖北省大冶市羅家橋街道辦事處中堰路6號的生產地址。

此次被移出名錄的企業曾在國內燃油車市場占據一定份額，一汽夏利曾在出租車市場保有量較高，獵豹專注于硬派越野車領域，眾泰憑借低價策略年銷量一度達到33萬輛。

這些企業普遍采用換殼組裝的粗放生產模式，年度研發費用維持在數千萬元至1億元區間，與頭部車企數百億元的研發投入存在數量級差距。

長期技術積累不足導致其產品無法滿足國六b排放標準及高階智能駕駛等技術要求，舊的燃油技術平臺無法產出新的合規車，再加上部分企業將資金投向地產、金融等非主營業務，進一步削弱了造車根基。

市場端已提前反映這一變化，上述品牌車型二手車保值率大幅下跌，售后配件供應體系逐漸斷裂。此次資質清理依據國家對落后產能清理及汽車行業準入動態管理要求實施，旨在優化產業布局。

部分企業的生產基地與技術團隊已被廣汽埃安、吉利等車企接手盤活，實現了存量資源的再分配。中國汽車行業在經歷快速增長期后，正通過行政手段與市場機制雙重作用加速結構調整，缺乏核心技術競爭力的企業逐步退出歷史舞臺。