網(wǎng)通社快報(bào) 保時(shí)捷首席執(zhí)行官米夏埃爾·萊特斯確認(rèn)，公司計(jì)劃在7月工廠夏季休產(chǎn)前與員工代表就第二輪成本削減方案達(dá)成協(xié)議。該方案包含產(chǎn)能收縮與人員優(yōu)化雙重措施，本年度整車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)設(shè)定為低于2025年28萬(wàn)輛的水平。這一決策直接回應(yīng)了美國(guó)關(guān)稅政策變動(dòng)及歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，標(biāo)志著保時(shí)捷從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向利潤(rùn)優(yōu)先的戰(zhàn)略調(diào)整。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷2024年銷(xiāo)售收入約400億歐元，同比下降1.1%，凈利潤(rùn)降至36億歐元，同比降幅達(dá)30.3%。基于此業(yè)績(jī)表現(xiàn)，公司將中期利潤(rùn)率目標(biāo)從17%至19%區(qū)間下調(diào)至15%至17%。為修復(fù)盈利能力，保時(shí)捷制定了至2029年裁減約3900個(gè)崗位的計(jì)劃，其中德國(guó)祖文豪森和魏斯阿赫工廠將通過(guò)自然離職、招聘限制及自愿離職協(xié)議等方式削減約1900個(gè)職位。這種人員結(jié)構(gòu)的精簡(jiǎn)如同給企業(yè)機(jī)體進(jìn)行外科手術(shù)式瘦身，旨在降低固定成本占比以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

在產(chǎn)品與供應(yīng)鏈層面，保時(shí)捷選擇深化與奧迪的協(xié)同合作以提升研發(fā)與采購(gòu)效率。盡管現(xiàn)款燃油版Boxster和Cayman組成的718系列已于去年停產(chǎn)，但入門(mén)級(jí)718車(chē)系產(chǎn)品線(xiàn)仍將保留以維持新客戶(hù)獲取能力。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)三年銷(xiāo)量下滑且2024年跌幅達(dá)28%的情況，保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳宣布將經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)從2024年初的160家動(dòng)態(tài)調(diào)整至2026年的100家，同時(shí)加大本土化研發(fā)與采購(gòu)力度。這一系列舉措表明，保時(shí)捷正通過(guò)縮減產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)及強(qiáng)化集團(tuán)協(xié)同來(lái)重構(gòu)成本體系，以應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)格局變化對(duì)豪華品牌溢價(jià)能力的沖擊。