網(wǎng)通社快報(bào) 6月25日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)正推進(jìn)新一輪業(yè)務(wù)重組，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)于全球范圍裁減至多10萬(wàn)個(gè)工作崗位，并徹底關(guān)閉位于漢諾威、茨維考、埃姆登的三家大眾品牌工廠(chǎng)及內(nèi)卡蘇爾姆奧迪工廠(chǎng)。此次調(diào)整涵蓋產(chǎn)能收縮與架構(gòu)重塑，集團(tuán)目標(biāo)是在2030年前將間接成本削減110億歐元，并將未來(lái)五年投資規(guī)模壓縮15%至1300億歐元。核心品牌VW將從現(xiàn)有集團(tuán)架構(gòu)中剝離，并入一家獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營(yíng)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)2025年全年?duì)I收3219.1億歐元，同比下降0.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)89億歐元，同比下降54%，為2016年以來(lái)最低水平；稅后凈利潤(rùn)69億歐元，同比降幅44%。2026年第一季度營(yíng)收756.57億歐元，同比減少2.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)24.63億歐元，同比減少14.3%；全球交付量204.9萬(wàn)輛，同比下降4%。利潤(rùn)下滑主要受美國(guó)新增進(jìn)口關(guān)稅造成約30億歐元損失、保時(shí)捷產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、匯率波動(dòng)及全球市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆主導(dǎo)此次全面重組，旨在通過(guò)結(jié)構(gòu)性調(diào)整應(yīng)對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期波動(dòng)。大眾首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官Arno Antlitz指出，即便剔除特殊因素，公司2025年4.6%的利潤(rùn)率仍不充分，需進(jìn)一步降本、釋放協(xié)同效應(yīng)并減少?gòu)?fù)雜度。目前集團(tuán)已通過(guò)勞資協(xié)商確定超2.8萬(wàn)個(gè)員工離崗計(jì)劃，其中約1.9萬(wàn)個(gè)崗位將在2026年底前完成調(diào)整，整車(chē)年產(chǎn)能計(jì)劃從1200萬(wàn)輛壓降至900萬(wàn)輛。

跨國(guó)車(chē)企近期普遍采取類(lèi)似措施提升效率。日產(chǎn)汽車(chē)宣布在歐洲裁減約900個(gè)崗位，福特汽車(chē)計(jì)劃到2027年底在歐洲裁員4000人，其中德國(guó)科隆工廠(chǎng)裁員1000人。全球汽車(chē)行業(yè)面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、高研發(fā)運(yùn)營(yíng)成本及新興市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多重壓力，促使企業(yè)重新評(píng)估全球生產(chǎn)布局與人員配置。大眾汽車(chē)此次重組涉及德國(guó)本土88年來(lái)首次關(guān)停整車(chē)廠(chǎng)，標(biāo)志著傳統(tǒng)車(chē)企在行業(yè)轉(zhuǎn)型期對(duì)存量資產(chǎn)進(jìn)行深度整合。