網(wǎng)通社快報 6月39日，有媒體報道，保時捷正式終止安徽蕪湖、山東濟(jì)寧、江蘇淮安及廣西南寧四家授權(quán)中心的新車銷售業(yè)務(wù)。此次調(diào)整并非直接關(guān)店，而是針對不同網(wǎng)點(diǎn)采取差異化處置方案。

據(jù)悉，淮安保時捷中心新車銷售業(yè)務(wù)已提前停止，原有車主維保需求分流至揚(yáng)州、徐州等周邊城市授權(quán)門店。

濟(jì)寧保時捷中心取消獨(dú)立銷售授權(quán)，整體并入同屬遠(yuǎn)方汽貿(mào)集團(tuán)的淄博保時捷中心運(yùn)營體系，原址僅保留售后服務(wù)功能。蕪湖與南寧門店同步終止新車銷售資質(zhì)，后續(xù)服務(wù)由區(qū)域核心網(wǎng)點(diǎn)承接。

渠道收縮的直接動因來自財務(wù)數(shù)據(jù)惡化，保時捷2025年全年財報顯示，全球交付量為27.9萬輛，同比下降10%；中國市場交付4.19萬輛，同比下滑26%。

全年?duì)I業(yè)收入362.7億歐元，同比下滑9.5%；營業(yè)利潤降至4.13億歐元，同比下降92.7%，銷售回報率僅為1.1%。2026年一季度中國市場交付量繼續(xù)下滑至7519輛，同比下降21%。

終端市場價格倒掛導(dǎo)致經(jīng)銷商新車銷售業(yè)務(wù)普遍虧損，高房租與高人力成本的二三線城市門店率先承壓。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，超過八成經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，行業(yè)盈利重心正向售后維保、二手車交易及汽車金融轉(zhuǎn)移。保時捷在收回新車銷售授權(quán)的同時保留各地門店維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，符合當(dāng)前汽車流通行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢。