網通社快報 2026年7月1日，強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB 18384—2025）與《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）正式實施。新國標將動力電池熱擴散測試技術要求從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”調整為“熱失控后至少2小時觀察期內不起火、不爆炸”，且煙氣不對乘員造成傷害。新規同時新增底部撞擊測試和快充循環后安全測試，并明確車輛需配備物理斷電裝置，在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個動作實現一鍵斷電。

中汽中心首席專家郝維健表示，新國標包含7項單體測試和17項電池包或系統測試，覆蓋高溫、碰撞、短路、外部火燒、過充電、過放電等安全風險場景。工業和信息化部裝備工業發展中心高級工程師王建斌指出，標準升級體現了安全防護理念從被動報警向主動預防轉變，旨在從產品設計端降低自燃風險。這一變化如同為動力電池加裝了更堅固的防火墻，迫使企業必須在電芯化學體系改良、多級熱失控阻斷及整車電池一體化設計上投入更多資源。

合規標準的提升直接推高了產業鏈成本。上海國家會計學院現代產業發展研究中心副主任鐘世虎分析，滿足新標準預計使電池系統成本增加15%至20%，傳導至整車端，單車制造成本將上升4000至6500元。過去部分中小車企通過削減隔熱層、簡化熱管理或選用低安全性電芯壓縮成本的路徑被阻斷。蘇商銀行特約研究員武澤偉認為，合規成本壓力沿材料、電池、整車鏈條逐層傳導，技術儲備不足的企業將面臨淘汰，行業洗牌進程顯著加速。

頭部企業已提前完成技術適配。寧德時代和比亞迪宣布全系產品通過新國標檢測，其中比亞迪刀片電池和閃充刀片電池于2025年5月通過全項檢測。目前已有16家車企官宣電池達標，約78%的企業具備相關技術儲備，約14%的企業可在2026年至2027年間完成達標。恩捷股份等上游材料商因高安全隔膜需求攀升而保持較高產能利用率，中國汽研等檢測機構的新國標認證訂單也穩步釋放。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，2026年6月新能源乘用車零售量預計達105萬輛，環比增長10.5%，滲透率約63.6%。廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，在產業高速擴容階段，安全合規是夯實發展根基的關鍵。國盛證券電力設備新能源首席分析師楊潤思分析，新國標落地推動產業研發重心從單純追求能量密度轉向安全性能優先，液態電池迭代聚焦隔熱散熱防爆技術，半固態及全固態電池產業化進程提速，行業競爭格局正從規模導向轉為安全與技術雙輪驅動。