網(wǎng)通社快報(bào) 7月2日，小鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在小鵬MONA L03中國(guó)首秀發(fā)布會(huì)后表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展速度已超出預(yù)期，未來(lái)3至5年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)L4甚至L5級(jí)自動(dòng)駕駛落地。該判斷基于人工智能技術(shù)對(duì)物理AI領(lǐng)域的推動(dòng)作用，意味著車(chē)輛有望在各類(lèi)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)安全高效的自主通行。

今年6月，聯(lián)合國(guó)正式發(fā)布全球自動(dòng)駕駛技術(shù)法規(guī)ADS GTR，覆蓋L2至L5級(jí)別。中國(guó)作為該法規(guī)核心制定者之一，推動(dòng)了L2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的全面性確立。按照規(guī)劃，自今年12月起，中國(guó)現(xiàn)行L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)將在全球范圍內(nèi)獲得合規(guī)使用資格。這一法規(guī)互認(rèn)機(jī)制如同為國(guó)產(chǎn)智駕系統(tǒng)發(fā)放了全球通行證，直接降低了車(chē)企出海的技術(shù)認(rèn)證門(mén)檻。

何小鵬在今年全國(guó)兩會(huì)期間曾建議加速推進(jìn)智能輔助駕駛，主張從L2級(jí)直接跨越至L4、L5級(jí)。近兩年AI大模型技術(shù)的迭代顯著提升了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的泛化能力，使其對(duì)高階智駕落地的信心發(fā)生轉(zhuǎn)變。相較于傳統(tǒng)漸進(jìn)式路線，這種跨越式發(fā)展策略旨在利用AI技術(shù)紅利縮短研發(fā)周期，搶占高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化窗口期。

對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，L2級(jí)智駕的全球合規(guī)化為MONA L03等車(chē)型的海外市場(chǎng)拓展提供了政策基礎(chǔ)。而3至5年實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)落地的目標(biāo)，則為企業(yè)中長(zhǎng)期技術(shù)路線設(shè)定了明確節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流車(chē)企普遍處于L2+向L3過(guò)渡階段，小鵬提出的跳級(jí)發(fā)展策略，反映出頭部企業(yè)對(duì)AI驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)變革的激進(jìn)押注。