網通社快報 7月6日，零跑汽車宣布正式進入墨西哥市場并啟動零跑B10車型交付，該車型已完成當地本土化認證。零跑汽車依托Stellantis集團渠道資源推進網絡布局，由Mopar提供售后支持。

零跑汽車還表示，零跑C10、C16隨后也將進入市場，覆蓋家庭出行、多人乘坐等細分場景需求。在銷售網絡方面，零跑已在墨西哥核心城市布局超40家授權網點，并持續推進渠道拓展，逐步覆蓋更多二三線城市。

據悉，零跑車主在當地可享受四年整車質保、八年高壓電池質保，同時擁有道路救援、OTA 升級、專屬管家等全套服務。全國服務網點均配備電動車專業維修設備，實現從購車到維保的一站式體驗。

截至2026年6月，零跑汽車全球累計交付量突破150萬輛，從100萬輛增至150萬輛用時8個月，6月單月交付93376輛，在全球超40個國家與地區布局超2000家銷售服務網點。

除零跑外，比亞迪2026年一季度海外銷量接近32萬輛，占總銷量46%，并將2026年海外銷量目標設定為150萬輛。在產能布局方面，比亞迪已在匈牙利、巴西、泰國建立整車工廠，奇瑞持續加碼歐洲多地海外研發分院，小鵬在歐洲推行直營服務模式。

供應鏈企業同步跟進海外建廠，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等電池企業在歐洲設立生產基地，為當地新能源汽車產業提供配套。

中國汽車工業出海已從單一整車貿易演變為產業鏈密度的全球復制，電池、電機、電控等核心零部件的國產化閉環為海外本地化生產提供了成本與技術支撐。

整車企業與供應鏈協同出海，通過在目標市場建立研發、制造及服務網絡，規避了關稅與物流成本波動風險，同時保持了核心技術的控制權。