網通社快報 2026年7月，寶馬正式停產基于CLAR平臺打造的國產i3、i5及iX1三款純電車型，全面切換至NCAR新世代純電專屬平臺。首款國產新世代車型BMW iX3長軸距版計劃于2026年下半年在華晨寶馬沈陽工廠投產，隨后24個月內將推出至少6款新世代車型。德國丁格芬工廠同步宣布新款寶馬7系正式下線，該車型首次引入新世代技術體系，至2027年末該技術將覆蓋集團旗下40款車型。

新世代BMW iX3長軸距版采用全新設計語言，保留雙腎格柵與霍夫邁斯特彎角元素，風阻系數為0.25Cd。車身尺寸方面，國產版軸距加長108mm至3005mm。座艙搭載全景iDrive系統，在前擋風玻璃投射40英寸4K AR界面，配合遠、中、近三屏聯動布局。車機系統集成高德導航、阿里通義大模型、DeepSeek AI及華為鴻蒙生態，語音助手支持方言識別。智能駕駛方案由Momenta提供，針對中國路況進行專項優化。

動力系統是此次技術迭代的核心。新世代iX3搭載第六代eDrive電驅技術，配備108kWh大圓柱電池，CLTC綜合續航里程900公里，百公里電耗低于15kWh。車輛支持全域800V高壓架構與400kW超充，充電10分鐘可補充400公里續航。首發50 xDrive版本采用前異步電機加后勵磁同步電機四驅組合，0-100km/h加速時間4.9秒，最高車速210km/h。底盤集成駕控超級大腦，將驅動、制動、轉向及能量回收整合于單一控制單元，響應延遲1毫秒，信息處理速度提升10倍。在144km/h時速內，98%的日常制動場景依靠動能回收完成，最高減速度1.2G。

新款寶馬7系提供燃油、插混及純電三種動力版本。純電版i7搭載直徑46mm、高度95mm的4695大圓柱電芯，體積能量密度提升20%，電池容量112.5kWh，WLTP續航里程727公里。電驅系統采用雙勵磁電機搭配SiC碳化硅半導體，快充峰值功率250kW，電量從10%充至80%耗時28分鐘。插混版綜合功率451kW，0-100km/h加速時間4.2秒。燃油版搭載第四代B58 3.0T直列六缸發動機，匹配48V輕混系統與8AT變速箱。全系標配3.3kW對外放電功能，三電系統支持OTA升級。制造工藝上，新車涂裝流程耗時4500分鐘，其中手工處理環節接近2000分鐘，提供500余種車漆與700種內飾搭配方案。

華晨寶馬總裁兼首席執行官寶思齊表示，扎根中國三十余年，寶馬已深度融入中國經濟社會發展，即將投產的新世代車型標志著在華深化本土根基的里程碑。這一表態對應著寶馬從CLAR油電共生平臺向NCAR純電專屬平臺的戰略轉型。現款國產純電車型2026年一季度合計銷量5680臺，停產決策旨在為新平臺車型釋放產能與市場空間。新世代平臺采用Cell-to-Pack電池組裝方式，電池包兼作車輛底板，降低結構重量與復雜性。相較于特斯拉Model Y等競品，新世代iX3在續航參數與補能效率上建立對標基準，同時通過本土化智能生態適配中國市場用戶需求。