此前由于受合資建廠后生產(chǎn)資質(zhì)困擾，雷諾汽車在中國的國產(chǎn)化一直頗多波折。網(wǎng)通社從相關(guān)人士處了解到，今年7月雙方就雷諾國產(chǎn)項目的簽約、奠基儀式將在武漢正式舉行。值得注意的是，該項目的投資金額提升至110億元，比此前報道的72.1億元擴(kuò)大了52.6%。過去的10年間，雷諾掃清了其在華國產(chǎn)的主要障礙，即將迎來國產(chǎn)時代。

此前湖北省環(huán)保局和國家環(huán)?？偩职l(fā)布的項目公示顯示，東風(fēng)雷諾項目總投資額為72.1億元。但是今年3月武漢市長唐良智與雷諾汽車執(zhí)行副總裁中村克己及東風(fēng)汽車高層會談后，將項目總投資擴(kuò)大了52.6%，達(dá)到110億元。東風(fēng)汽車與雷諾汽車關(guān)于雷諾國產(chǎn)化項目的奠基和簽約儀式將于7月舉行，對于雷諾汽車來說，這是國產(chǎn)化項目有實質(zhì)進(jìn)展的一個步驟。 

 雖然投資額總數(shù)比此前有了大幅提升，但這筆資金并不是一步到位的。網(wǎng)通社從知情人士處獲悉，這筆總投資將分兩期實施：一期投資72億元，主要生產(chǎn)SUV和MPV車型，年產(chǎn)能15萬輛，計劃于2014年投產(chǎn)；在一期實現(xiàn)盈利后二期將啟動擴(kuò)建，主要生產(chǎn)雷諾旗下轎車車型，來滿足中國市場更大的消費需求。

東風(fēng)汽車與雷諾汽車雙方就雷諾的國產(chǎn)項目合作的談判從2003年就已經(jīng)開始，此間因為種種問題，東風(fēng)汽車與雷諾汽車并沒有達(dá)成一致觀點。談判過程中有兩個問題成為關(guān)鍵點：其一是關(guān)于生產(chǎn)基地的選址問題，東風(fēng)汽車希望把生產(chǎn)基地放在武漢，而雷諾方面則堅持在廣州建廠。其二則是在處理雷諾之前的合資公司三江雷諾的股權(quán)與剩余資產(chǎn)問題上相關(guān)利益方存在比較大的分歧，而三江雷諾問題的順利解決，是雷諾與東風(fēng)合資項目通過政府審批的前提條件之一。

 三江雷諾的不成功，使得雷諾在華背負(fù)了不良資產(chǎn)，這成為雷諾新建新的合資項目的一個障礙。去年6月，東風(fēng)汽車與三江集團(tuán)簽署收購三江雷諾55%股權(quán)的協(xié)議，通過借殼三江雷諾的方式，徹底解決了三江雷諾資產(chǎn)的遺留問題。到此為止，東風(fēng)汽車與雷諾汽車這才走向談判的終點。而該項目最終選址武漢，也體現(xiàn)了東風(fēng)汽車在此次國產(chǎn)項目中的話語權(quán)。

 隨著中國在世界汽車市場上扮演越來越重要的角色，雷諾在中國市場的表現(xiàn)也直接影響到其在全球范圍內(nèi)的業(yè)績，這是雷諾一直推動其國產(chǎn)的重要動力。雖然如今已經(jīng)敲定了國產(chǎn)的奠基事宜，但有分析人士指出，鑒于目前雷諾已經(jīng)錯失中國汽車行業(yè)發(fā)展的10年黃金期，加之雷諾并不夠出色的品牌知名度，雷諾汽車國產(chǎn)后的前景依然有待市場考驗。（網(wǎng)通社 2013年7月9日 北京報道）

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