中國豪華車市場經歷了過去幾年狂飆突進式的增長之后，從去年下半年開始增速放緩但是以目前5%的市場占有率而言依然有非常高的上升空間。網通社對上半年7大豪華品牌的銷量增長率進行了盤點，所獲得的的數據均來自官方披露的信息并且由于日系雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪尚未公布上半年銷量成績因此不包含在此篇文章中。從下面的內容中可以看出，各大豪華車品牌在今年上半年在中國市場表現依舊搶眼。其中凱迪拉克上半年增幅最高達到34.5%，位列各大歐美豪華車增幅之首；奧迪上半年在中國市場共銷售228,139輛新車，位列銷量排行榜首位。

凱迪拉克、沃爾沃、保時捷 高于豪車平均增長率

從增長率來看，今年上半年各大豪華車品牌在中國市場上的表現可以分為三個檔次。漲幅位于前列的并非在中國市場一向表現出色的德系三大豪華品牌，而是凱迪拉克、沃爾沃以及保時捷，當然這源于前面三個品牌的基數不高仍有很大上升空間。但是在德系“三駕馬車”穩居豪車銷量前三甲的同時，其他品牌能夠保持較高的增長率這也證明了中國市場、中國消費者對于豪華汽車品牌多樣性的需求。

奧迪、寶馬、捷豹路虎的銷量增幅雖然均低于20%，但亦高于業內預測的10%-15%的豪華車銷量漲幅。國產A4LA6L以及Q5月均銷量穩中有升、國產Q3剛剛的上市也使得奧迪得到了新的增長點，而經銷商渠道的拓展則成為寶馬和捷豹路虎銷量上升的重要因素。位于第三檔次的奔馳受到去年的種種因素的影響，上半年表現也不盡人意今年上半年銷量同比下降0.5%，但2013年6月以超過2萬的銷量讓奔馳在華重拾信心。

2013年上半年豪華車分品牌增長情況分析

各個品牌之所以有著不同的市場表現，各有其內在原因。今年上半年，凱迪拉克品牌在中國市場上表現出色，34.5%的銷量增幅位列歐美豪華汽車品牌增幅之首。一個重要的原因是今年2月份凱迪拉克引進了新款XTS車型，與一直暢銷的SUV車型SRX一同拉動了銷量的提升。凱迪拉克4月份的銷量甚至由去年同期的2,048輛增至4,077輛，增幅高達99.1%。當然凱迪拉克位列增幅榜首還存在一個客觀因素，就是去年上半年基數較低，這使得今年增幅相當可觀。

到2015年，沃爾沃要實現年銷量20萬輛，占到豪華汽車市場總銷量20%的宏偉目標。在此計劃的指引下，沃爾沃品牌今年上半年表現出了強勁的增長勢頭，同比增長34.3%。其中已經上市的V40車型對此作出了不小貢獻，而V60車型的持續暢銷也成為上半年銷量大增的因素之一。

2018戰略為保時捷劃定了年銷量20萬臺的目標，面對即將在2014年成為全球第一大市場的中國，保時捷相當重視。今年上半年保時捷品牌在中國銷量增幅達到了20%。而上半年保時捷以平均每個月1-2家新店開張的速度在大幅提升其中國市場的經銷商網點數量，在沒有太多主力車型引入的情況下經銷商網點的擴張是支持保時捷銷量上漲的主要動力。

作為中國豪華車市場上的一員老將，奧迪品牌憑借多款主力熱銷車型以及4月份新上市的國產Q3車型，也實現了17.7%的高速增長。雖然這一數字看起來并不是很突出，但考慮到奧迪巨大的基數，17.7%的銷量增長帶來的絕對數字達到34268輛，已經超過了沃爾沃上半年的全部銷量。

今年上半年在中國銷量排名第二的寶馬品牌，憑借其不斷完善擴展的經銷商渠道，逐步下探至3、4線城市。銷售業績也有了15.7%的提升。和奧迪一樣，雖然在增長率排名上不是非?？壳?，但巨大的基數值得注意。奧迪和寶馬成為上述7個品牌的總銷量貢獻了66%的銷量。

今年前6個月，捷豹路虎不斷引入全新及更新車型，大量舉辦品牌體驗活動，同時不斷拓展經銷商渠道，使得總銷量有了15.6%的提升。其中捷豹品牌上半年共交付汽車7,900余輛，同比增長85%，超越了2012年全年的銷量。路虎品牌則由去年上半年的32,177輛提升至34,200臺，上漲6.29%。

近兩年連續不斷的負面新聞持續困擾著奔馳，去年中國豪華車市場銷量平均增幅為30%，而奔馳銷量僅僅上升4%，今年上半年銷量甚至出現了負增長。雖然奔馳近幾月的銷量已經出現回升，但依舊難以彌補前幾月的下滑幅度。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷前不久特地召開了新聞發布會，表示賣車是當前最重要的任務，可見奔馳已經下決心重整中國市場。

 在美國市場，豪華車占到了汽車銷售總量的10%，而在德國這一比例更是高達30%，如此看來，目前豪華車占比5%的中國市場，理論上還有非常巨大的潛力可供開發。雖然目前中國豪車市場不如此前火爆，但依舊保持著增長勢頭不過競爭也更趨激烈。如何在中國豪華車市場占據先機，還值得各大汽車廠商仔細研究。（網通社 2013年7月10日 北京報道）

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