25年前第一個豪華汽車品牌奧迪來到中國，從此開啟了豪華品牌在華國產(chǎn)的新篇章。經(jīng)過多年的發(fā)展，奧迪已經(jīng)深深植根于中國市場，與對手相比奧迪不斷提升的國產(chǎn)化率是它在眾多豪華品牌中保持競爭優(yōu)勢的重要因素。一汽大眾內(nèi)部人士向網(wǎng)通社透露：未來奧迪車型的國產(chǎn)化率將不斷提升，并高達85%。目前奧迪在華已經(jīng)投產(chǎn)了A4L、A6L、Q5以及Q3車型，第五款車型奧迪A3也將在近日于佛山工廠宣布投產(chǎn)。

 目前在一汽大眾生產(chǎn)的4款奧迪車型（A4L、A6L、Q5以及Q3），其國產(chǎn)化率已經(jīng)比較高，內(nèi)部消息人士向網(wǎng)通社介紹，“國產(chǎn)的四個車型中，有三個現(xiàn)在的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過了60%。這一數(shù)據(jù)還有望繼續(xù)提升，未來最高可能做到85%左右”。

在一汽大眾奧迪的零部件供應商中，有180家為純中資企業(yè)。通過將中國零件供應企業(yè)納入奧迪零部件供應體系，奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準也使中國零部件企業(yè)得到了成長。目前已經(jīng)有60家中資企業(yè)進入奧迪總部的零部件供應商體系，此外一汽大眾奧迪培育出來的零部件供應上還可以反哺一汽的自主品牌。這些，都是大大提高國產(chǎn)化率對中國本土企業(yè)的意義。 

從1988年奧迪與一汽展開合作以來，奧迪品牌轎車逐步引入國內(nèi)生產(chǎn)，一汽大眾組裝、生產(chǎn)了奧迪100、奧迪200、A6、A4、A4L、A6L、Q5、Q3等車型。隨著時間的推移，老款車型早已停產(chǎn)，目前在一汽大眾生產(chǎn)的奧迪車型有A4L、A6L、Q5、以及Q3四款車型在一汽投產(chǎn)。1988年奧迪汽車剛剛引入國內(nèi)生產(chǎn)的時候，僅僅是通過來件組裝的方式進行生產(chǎn)，隨著引入生產(chǎn)車型數(shù)量的提升，奧迪國產(chǎn)化率也是逐步提高。但可以注意到盡管奧迪在持續(xù)不斷的引入全新技術(shù)，但是各項成本的提升并未體現(xiàn)在車輛的價格上。

至今奧迪車型在華累計銷量達到200萬輛，而在這200萬的銷量中有87%以上都是國產(chǎn)車。正是因為能夠真正融入中國市場，奧迪品牌才在中國取得了領(lǐng)競爭對手望塵莫及的出色業(yè)績。國產(chǎn)化率的持續(xù)提升，也為奧迪在華的銷量做出了積極貢獻。（網(wǎng)通社 2013年7月26日 北京報道）

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