中國業已成為奧迪在全球最大的單一市場，位于北京三里屯的奧迪研發中心已經不能滿足研發的的需要，該研發中心已經遷往北京798藝術區，這里將成為今后的奧迪中國總部所在地。除此之外，奧迪在華還擁有另外五大研發中心，加上此處奧迪在中國一共建立了六大研發中心。奧迪CEO施泰德曾表示：我們研發中心放在中國北京，這確實也是因為我們需要把我們與中國客戶的距離拉得更短一些。

目前奧迪在中國已經擁有了六大研發中心，包括：造型虛擬中心、零部件實驗試制中心、預批量中心、電子電氣試驗中心、發動機及新能源試驗中心以及奧迪北京研發中心。正是得益于六大研發中心，一汽大眾奧迪可以在車身開發、動力總成匹配、底盤優化以及零部件等方面，都根據中國消費者的需求進行有針對性的研發。

這六大研發中心，具有各自不同的功能。造型虛擬中心集模型制作車間、工作站、模擬造型和數據評審以及高級會議中心等功能于一體。零部件實驗試制中心是把新車由虛擬的狀態轉變為實物的狀態。預批量中心劃分為焊裝和總裝兩大功能區，整個車間配置齊全，能夠充分滿足產品樣車試制和預批量階段的生產需求。電子電器實驗中心負責電氣匹配，發動機及新能源試驗中心則負責動力總成的匹配，包括啟停系統、微混的技術的匹配等等。奧迪亞洲新研發中心則主要負責車輛設計、創新、技術工程和測試等工作。

六大研發中心的建立，將為奧迪加速在華導入新車創造條件。截止2012年，一汽大眾奧迪已經國產的車型包括A4L、A6L以及Q5。進入2013年，奧迪旗下兩另外兩款車型Q3和A3（兩廂）也已經陸續在一汽大眾奧迪佛山工廠投產。國產奧迪Q3已經于4月8日在中國市場正式上市，而國產的兩廂A3車型也將于明年投入市場，此外已經正式亮相的三廂版A3也有望于明年在國內投產。除此之外，奧迪Q4、Q6以及一系列混合動力車型也有望在中國陸續投產。

在六大研發中心的支持下，奧迪國產車型還將全系“微混”化。今年4月20日，全新奧迪Q5在中國上市，使得一汽大眾奧迪成為中國汽車行業中最先進入“全系微混時代”的品牌。薄石就此曾表示稱，奧迪Q5hybrid混合動力車型的推出，表現出奧迪希望在中國新能源車市場大有作為。到2013年底之前，奧迪所有本地化生產的車型都將全線標配微混技術。 “全系微混”正是針對中國油價高企的用車環境所做出的調整，據悉“全系微混”將使每輛國產奧迪車的百公里油耗降低了大約0.4升。

中國在全球豪華車市場扮演的日益重要的角色，使得主流豪華車品牌都在中國投入了非常大的研發力度。位于沈陽鐵西的華晨寶馬研發中心將于近期正式落成，有望針對中國消費者做出有更加貼合中國市場的車型。而戴姆勒集團為了更好地適應中國市場，目前也已經在中國共設立了6家研發中心。

今年年初，奧迪官方宣布在2015年前會將旗下全部42款產品引入中國，今年年內將先引入其中的10款新車，之后幾年陸續增加數量。分析人士指出，奧迪在中國六大研發中心的建立無疑會為奧迪適應中國市場提供更為有力的支持。（網通社 2013年8月1日 北京報道）

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