“零妥協，零排放”，這是TESLA(特斯拉)中國官方網站上對在華首款車型MODEL S的獨特闡述。然而這種獨特性除了在產品宣傳方面外，TESLA在新車型的售價上也打破全球眾多豪華車企在華引入新車的定價慣例，并未按照產品定價高于本土市場兩倍價位的做法。對此，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在日前接受媒體采訪時首次對旗下車型在華定價一事進行回復，他表示：“雖然很多企業都認為TESLA不在中國客戶上發財是很愚蠢的行為，但我認為不在中國發這樣的財才是更好戰略”。

此外網通社從TESLA官方獲悉，MODEL S在美的定價為8萬美元，TESLA若按照國際慣例可以給該車的定價超過16萬美元(約合96萬元人民幣)。而MODEL S在華的起售價為73.4萬元(約合12萬美元)，換而言之，TESLA在華放棄了近25萬元的單車利潤。

一：73.4萬元什么概念？除了特斯拉還能買什么？

現階段看TESLA在華推廣MODEL S電動車也依然有著很大優勢，這款新車擁有3大同級車所不具備的亮點，其一是品牌所宣揚的“0排放”；其二是502公里的超長續航里程；其三百公里加速僅 需4.4秒的時間。國內也尚未能夠同時達到上述3大亮點的車型，按動力性能而言，超級跑車在百公里加速方面超越MODEL S，但售價卻均超過150萬元以上。若按續航里程來講，國內同樣為“0排放”的純電動車也沒有能夠達到500公里的車型。

二：同為8萬美元豪華車 特斯拉定價還算厚道？

在公布MODEL S國內售價的同時，TESLA也宣布了該車的在華定價策略。如果相比同價位也就是8萬美元左右來自美國的進口豪華車而言，特斯拉在中國的售價的確并不高。

網通社從TESLA官方獲悉，通過美國本土售價+關稅/其他稅+增值稅+運費四項費用的總額，定為中國市場的車型售價。有業內人士表示，不考慮匯率的因素，新車的利潤將比美國市場更低。在新車的售價方面，入門級車型的MODEL S 85起售價為73.4萬元，另一款MODEL S P85車型起售價為85.25萬元。同時TESLA MODEL S電動車的上市，令其成為了首個在華已進口方式銷售電動車的品牌。

三：用“賣apple”的模式賣電動車，能否被接受？

對于剛剛入華銷售的TESLA品牌而言，中國消費者對電動車的認知度依然有限。即使TESLA公布了“出人意料”的新車售價，但想要被國內消費者的接受仍存在很大困難。不過面對中國市場的現狀，伊隆·馬斯克依然持樂觀態度，他認為：由于中國各地的市場限購和環境污染的問題，新能源車型市場將會逐步打開，預測2015年Model S電動車在華銷量將與美國市場持平。

除了在華給予了“出人意料”的定價外，TESLA在全球的建店標準和銷售模式也是“別出心裁”。目前TESLA在華建有兩家展廳分別位于北京和香港，兩家直營店均采用有別于傳統銷售模式的O2O電子媒介向顧客展示該品牌車型的不同之處。同時TESLA還在華建立了全球首個360度全景展廳，只需在百度網頁搜索關鍵詞“特斯拉”，即可找到這個網絡建立的展廳。消費者可以不需前往銷售展廳的情況下便能夠直觀在互聯網上觀賞TESLA展廳內的一切，包括MODEL S的外觀和內飾、店內陳設、車輛精品以及視頻介紹等。

此外消費者如果有意購買還可直接在TESLA官網上直接預訂，訂金為人民幣1.5萬元，隨后消費者可到位于北京的展廳進行諸多定制化的選擇。不過由于旗下車型MODEL的高度訂制化和進口車的配額原因，新車的提車周期為1年時間。

四：特斯拉Model S到底有什么優勢？

雖然TESLA MODEL S有著不少的優勢，但是與采用內燃機作為動力的車型相比，電動車最讓人擔憂的問題依然有很多，譬如MODEL S車型電池的使用壽命。不過TESLA展廳內的產品專家介紹，MODEL S的電池使用壽命在50萬公里以上，直至累計行駛里程高于該數值后電池的容量會有所衰減。

除此之外TESLA電動車由于省去的機油、機濾、空濾、正時鏈條以及火花塞等眾多部件的更換，相比常規動力車型的最大優勢在于用車成本。據悉，MODEL S保養周期為一年或2萬公里進行一次，常規的保養內容包括電池、剎車盤、剎車片的檢查，更換空調濾清器等。目前TESLA在北京金港汽車公園內開設售后網點，未來購車的消費者可到此處進行保養。

五：如何充電，需要要等多久？

與此同時續航里程和充電時間等，也已成為消費者關注電動車的眾多疑問。從Tesla官方提供的信息來看，MODEL S的續航里程為502公里，這一數字若進行充電的話，只需將插頭插入左后尾燈的電池接口中，另一端的插頭插入110-240伏電源插座。如果使用220伏的插座，Model S每小時可充電續航里程可達110公里，僅需不到5個小時的時間即可將電池的電量充滿。(網通社 2014年1月26日 北京報道)