說起法國巴黎，吃貨們想到的是法國蝸牛和馬卡龍，潮人們想到的是時裝和T臺秀，影迷們想到的是法國電影的浪漫情懷和“尤物”女明星，驢友們想到的是埃菲爾鐵塔和盧浮宮。對于“汽車圈”而言，巴黎最出彩的是兩年一度的巴黎車展。

作為全球歷史最悠久的車展，巴黎車展的重要性對各大汽車制造商不言而喻。2016年度巴黎車展已在當地時間9月29日正式拉開帷幕，展會上應接不暇的新車為車迷們呈上了一場“饕餮盛宴”。

中國的汽車媒體一般會從國內視角對巴黎車展進行分析，那么在“歪果仁”眼中，本屆巴黎車展的風采如何呢？小編對國外主要媒體的評價進行了整理分析，下面請各位看官老爺聽我慢慢道來。

住宿方便，票價合理，交通便利，設施完善

除了餐廳、停車場、公共衛生間等公共設施，巴黎車展還貼心地為帶嬰兒的女士設置了配有溫奶器和嬰兒整理臺的母嬰室，并為4到10歲的兒童提供了可DIY、畫畫、打游戲的兒童中心。

本年度最有影響力的車展

巴黎車展、底特律車展（北美國際車展）、法蘭克福車展、日內瓦車展以及東京車展被稱為國際五大車展，其中巴黎車展和法蘭克福車展每年輪流舉辦。在2014年舉行的巴黎車展中，來自18個不同國家和地區的約260個獨立品牌參展，共舉行了65場全球首發，吸引了約125萬名觀眾前來參觀。

在2016年巴黎車展中，雖然參展品牌數量遠遠低于往屆，但依舊有梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、路虎、雷克薩斯、大眾、雷諾、斯柯達、標致、雪鐵龍等全球主要汽車品牌攜旗下新車型驚艷亮相，而Plastic Omnium（彼歐公司）、Voitures Noires、Blabla Car（拼車公司）等非汽車品牌也同樣參展。

新能源車成為“全場明星”

在環境污染日益嚴重、消費者環保意識不斷“覺醒”的情況下，油耗更低、污染更少的新能源車型逐漸成為了車企的主攻方向。歐洲立法機構出臺法規，要求自2021年起，各大汽車品牌車型的平均二氧化碳排放量要從當前的130克/公里降低至95克/公里，這也就迫使車企去研發更多零排放純電動車。

在本屆巴黎車展中，亮相的主要純電動車型包括大眾I.D.概念車、奔馳Generation EQ概念車、雷諾ZOE Z.E.40、雷諾TREZOR、梅賽德斯-邁巴赫6、smartfortwo EV/forfour EV等，插電式混動車型包括保時捷Panamera 4 E-Hybrid、三菱GT PHEV概念車、寶馬i8特別版、雪鐵龍CXPERIENCE概念車等。

IHS Markit首席研究員Fletcher表示：“在新的排放法規出臺之前，預計在2019至2020年間，各國立法機構還會頒布新的限制措施。推出新的純電動車型會大有裨益，但插電式混動車和油電式混動車的作用同樣不可小覷。”

概念車引領品牌設計方向

在本屆巴黎車展上，雷克薩斯UX、寶馬X2、鈴木鋒馭Cruising或多或少都保留了各品牌的家族化風格，而雷諾TREZOR、梅賽德斯-邁巴赫6、梅賽德斯Generation EQ、大眾I.D.、雪鐵龍CXPERIENCE、三菱GT PHEV基本上只能通過車標來辨別品牌，設計風格不可謂不狂放大膽。

可能有些朋友認為概念車都是“假大空”，不量產純粹白搭，其實不然。就像做數學題一樣，我們可能會列很多公式，然后通過這些公式來得出最后答案。概念車的效果看起來十分酷炫，但是要完全量產卻不太現實，因為設計師必須向各種現實因素低頭。但不管怎么說，概念車都代表了設計師們的“美好愿景”，這對品牌后續的車型設計和開發或多或少會產生一定影響。

汽車品牌根據需求參展，不盲目跟風

上述未參展車企不亮相巴黎車展都各有理由，但相同點是對于高昂的人力物力投入及激烈競爭的考慮。參加這種國際一線車展，車企一般要投入上百萬美元，同時還要花費數月時間策劃和準備，可謂“勞民傷財”。就算現場有眾多記者參與報道，如果品牌影響力和新車熱度不夠，“上頭條”的夢也就隨之破碎了，前期的巨大投入等于打了水漂。

福特表示將在今年11月在歐洲公司總部德國科隆單獨舉行新聞發布會，“展示新車并聊一聊如何從單純的車企向能夠提供移動出行方案的車企轉變”。

福特法國公司公關部負責人Fabrice Devanlay表示：“我們想通過車輛測試來展示品牌實力，但是這一目標無法再巴黎車展上實現。因此我們在其他地方準備了測試中心，這樣消費者就能親自來試乘體驗了。”比如，福特最近在德國福爾巴赫舉行了481次試駕，而試駕后消費者的滿意度達到了81%，說明福特已經達到了品牌宣傳的目的。

寫在最后：2016年巴黎車展還在如火如荼地進行中，在接下來的十幾天里，將會有更多觀眾真切領略到不同汽車品牌的設計之美。在福特等品牌開了“缺課”的先河后，相信更多汽車品牌會更加慎重地對待車展，而這最終也將促進汽車行業的良性發展。（圖/文 網通社 岳巖松）