根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會（JAIA）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2026年3月比亞迪在日本的新車注冊數(shù)量達(dá)到625輛，較去年同期幾乎實(shí)現(xiàn)成倍增長；整個2026年第一季度累計(jì)銷量同比增長逾百分之百，“翻番式”增速清晰可見——產(chǎn)品力和品牌力顯著上升。

長期以來，日本國內(nèi)汽車消費(fèi)高度集中于本土制造商，外資品牌的市場份額不足一成，在法規(guī)適應(yīng)性、車輛本地調(diào)校以及專屬平臺研發(fā)等方面均需承擔(dān)高昂投入與復(fù)雜協(xié)調(diào)工作。在此結(jié)構(gòu)性壁壘之下，比亞迪卻交出亮眼答卷，更顯難能可貴。

值得注意的是，近期日本政府更新了針對清潔動力車型的財(cái)政激勵方案：比亞迪每輛車所能申領(lǐng)的補(bǔ)貼額度大幅壓縮，由原先的35萬至40萬日元下調(diào)為僅15萬日元；相較而言，豐田獲得高達(dá)130萬日元的支持，特斯拉則從87萬日元上調(diào)至127萬日元。在如此明顯的政策差異環(huán)境中，比亞迪仍完成季度銷量倍增，凸顯其內(nèi)生驅(qū)動力與發(fā)展韌性。

這份穩(wěn)健成長并非偶然爆發(fā)，而是扎根日本二十余載持續(xù)耕耘的結(jié)果。目前，它是唯一一家實(shí)現(xiàn)全品類落地的日籍中國整車企業(yè)，業(yè)務(wù)橫跨個人出行工具、商用運(yùn)輸解決方案乃至能源存儲系統(tǒng)等多個維度，并正式發(fā)布首臺面向當(dāng)?shù)匦枨蠖ㄖ苹牧慨a(chǎn)新車“BYD RACCO”（中文名海獺），標(biāo)志著戰(zhàn)略縱深邁入新階段。

截至2026年3月底，比亞迪已向日本消費(fèi)者交付包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7在內(nèi)的五款純電動主力車型，另有一款搭載插電混合動力系統(tǒng)的SEALION 6亦加入陣營；同時(shí)配套上線遠(yuǎn)程軟件迭代功能、官方認(rèn)證二手流通體系及動力電池延長質(zhì)保計(jì)劃等多項(xiàng)增值服務(wù)。

銷售渠道網(wǎng)絡(luò)同樣快速鋪展：自2023年初東京首家直營店啟用起，三年間已完成全國七大地方統(tǒng)籌區(qū)加沖繩共八個行政區(qū)全覆蓋，建成總計(jì)七十處銷售和服務(wù)觸點(diǎn)，客戶響應(yīng)效率與終端體驗(yàn)質(zhì)量穩(wěn)步增強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)觀察者普遍指出，正是憑借長達(dá)二十年扎根本土所積累的信任基礎(chǔ)、全球領(lǐng)先水平的電動化核心技術(shù)儲備，疊加日益精細(xì)化的服務(wù)生態(tài)構(gòu)建能力，比亞迪正在重塑海外公眾對中國汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知圖譜；這種全方位突破預(yù)示著后續(xù)表現(xiàn)仍有充分拓展空間。