根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2026年3月比亞迪在日本完成新車上牌數(shù)量為625臺(tái)，較去年同期幾乎增長(zhǎng)一倍；整個(gè)一季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)逾百分之百，“翻番式”躍升成為現(xiàn)實(shí)——產(chǎn)品力和品牌力顯著上升。

盡管日本車市素來呈現(xiàn)高度內(nèi)生格局，本土品牌占據(jù)九成以上份額，在法規(guī)適應(yīng)性、地域場(chǎng)景定制研發(fā)以及專屬平臺(tái)建設(shè)等方面對(duì)外資企業(yè)設(shè)定了嚴(yán)苛門檻，比亞迪仍實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。尤其值得注意的是，近期日本政府修訂了清潔能源車輛購(gòu)置支持方案：針對(duì)比亞迪的單輛車補(bǔ)助額度由原先的35萬至40萬日元大幅收窄至15萬日元，同期豐田獲得高達(dá)130萬日元的支持，特斯拉則從87萬上調(diào)至127萬日元。在此補(bǔ)貼資源明顯向傳統(tǒng)巨頭及國(guó)際頭部新勢(shì)力集中的環(huán)境下，比亞迪達(dá)成銷量規(guī)模級(jí)擴(kuò)張更具含金量。

這一成果并非短期爆發(fā)，而是源自長(zhǎng)達(dá)二十余年的系統(tǒng)布局。作為目前唯一實(shí)現(xiàn)在日全鏈條落地的中國(guó)企業(yè)，比亞迪已將觸角延伸至個(gè)人出行、公共交通及能源存儲(chǔ)等多個(gè)維度，并正式發(fā)布面向當(dāng)?shù)匦枨蟠蛟斓牡谝淮鷮倭慨a(chǎn)車型“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月底，旗下純電動(dòng)系列ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7均已登陸市場(chǎng)，同時(shí)提供插電混合動(dòng)力版本SEALION 6，配套上線遠(yuǎn)程軟件迭代功能、官方認(rèn)證二手交易體系以及動(dòng)力電池延長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃。

銷售渠道亦加速織網(wǎng)成型：自2023年初啟動(dòng)實(shí)體零售網(wǎng)絡(luò)以來，現(xiàn)已建成總計(jì)七十處直營(yíng)或授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，遍及本州、九州、北海道等全部八個(gè)一級(jí)行政區(qū)劃，服務(wù)能力與終端口碑穩(wěn)步增強(qiáng)。業(yè)內(nèi)觀察指出，憑借深厚的屬地經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、處于全球前沿水平的動(dòng)力總成創(chuàng)新實(shí)力，疊加日益精細(xì)化的日系生態(tài)融合策略，比亞迪正在重塑海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)知坐標(biāo)，其后續(xù)表現(xiàn)具備可觀的成長(zhǎng)縱深與發(fā)展韌性。