根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）公布的統(tǒng)計(jì)信息，2026年3月比亞迪在日本的新車注冊(cè)數(shù)量達(dá)到625輛，較去年同期幾乎增長(zhǎng)一倍；整個(gè)一季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)逾百分之百，“翻番式”擴(kuò)張態(tài)勢(shì)清晰可見(jiàn)，產(chǎn)品力和品牌力顯著上升。

長(zhǎng)期以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)高度依賴本土制造商，外國(guó)車企市場(chǎng)份額不足十分之一，在法規(guī)適應(yīng)性、地域定制研發(fā)以及服務(wù)體系構(gòu)建等方面均需承擔(dān)高昂且復(fù)雜的落地成本。就在這一嚴(yán)峻環(huán)境下，日本政府近期更新了清潔能源車輛購(gòu)置激勵(lì)方案——比亞迪單臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼被大幅壓縮至15萬(wàn)日元區(qū)間，相較此前35萬(wàn)至40萬(wàn)日元水平幾近腰斬；同期豐田獲得高達(dá)130萬(wàn)日元支持，特斯拉則由87萬(wàn)調(diào)增至127萬(wàn)日元。政策資源向傳統(tǒng)巨頭與國(guó)際頭部新勢(shì)力集中之際，比亞迪仍達(dá)成規(guī)模級(jí)突破，實(shí)屬難能可貴。

這份成長(zhǎng)并非短期爆發(fā)，而是基于長(zhǎng)達(dá)二十余年的系統(tǒng)布局所結(jié)出的果實(shí)。目前，比亞迪是唯一完成全鏈條本地化部署的中國(guó)整車企業(yè)，業(yè)務(wù)橫跨私人出行、公共交通工具及能源存儲(chǔ)等多個(gè)維度，并正式發(fā)布首代面向日本消費(fèi)者專屬打造的量產(chǎn)車型“BYD RACCO”（海獺）。截止到2026年3月底，已投放包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7在內(nèi)的五款主力電動(dòng)車型（其中SEALION 6為插電混合動(dòng)力版本），同時(shí)配套上線遠(yuǎn)程軟件迭代功能、官方認(rèn)證二手車流通機(jī)制及動(dòng)力電池延長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃。

銷售渠道建設(shè)同樣穩(wěn)步推進(jìn)：自2023年初啟動(dòng)實(shí)體零售網(wǎng)絡(luò)以來(lái)，現(xiàn)已建成共計(jì)七十處經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍及全國(guó)八個(gè)主要行政區(qū)，客戶觸達(dá)廣度與終端響應(yīng)效率雙雙增強(qiáng)。業(yè)內(nèi)觀察指出，憑借扎實(shí)深厚的本土耕耘經(jīng)驗(yàn)、處于全球前列的動(dòng)力總成與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)儲(chǔ)備，疊加日益精細(xì)化的服務(wù)體系打磨，比亞迪正在重塑海外公眾對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)知圖譜，其后續(xù)發(fā)展軌跡愈發(fā)具備戰(zhàn)略參照價(jià)值。