根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，2026年3月比亞迪在日本完成新車上牌625臺(tái)，較去年同期幾乎增長(zhǎng)一倍；整個(gè)一季度銷量同比增幅突破100%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁的“翻番式”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品力和品牌力顯著上升。

日本汽車市場(chǎng)素來由本土品牌牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，其市占率常年維持在90%以上，外資車企在此拓展需直面嚴(yán)苛的法規(guī)合規(guī)要求、高昂的本地化適配成本以及專屬車型開發(fā)的巨大投入等現(xiàn)實(shí)壁壘。

值得注意的是，日本近期更新了清潔能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則：比亞迪單車補(bǔ)貼大幅下調(diào)至15萬日元，較此前35萬—40萬日元區(qū)間明顯收窄；相較之下，豐田獲得130萬日元補(bǔ)貼，特斯拉則從87萬日元提升至127萬日元。在政策支持力度明顯向其他品牌傾斜的環(huán)境中，比亞迪仍實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，實(shí)屬難能可貴。

這一突破并非偶然，而是源于比亞迪長(zhǎng)達(dá)二十年對(duì)日本市場(chǎng)的持續(xù)投入與扎實(shí)布局。作為目前唯一實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)線落地日本的中國(guó)整車企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)范疇涵蓋乘用車、商用車及儲(chǔ)能系統(tǒng)等多個(gè)板塊，并于當(dāng)?shù)厥装l(fā)專為日本用戶定制的純電車型“BYD RACCO”（海獺）。

截至2026年3月底，比亞迪已在日本市場(chǎng)投放ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電動(dòng)車型，以及插電混動(dòng)版SEALION 6；同步上線遠(yuǎn)程OTA升級(jí)功能、官方認(rèn)證二手車體系及電池延長(zhǎng)保修服務(wù)，構(gòu)建起覆蓋售前、售中、售后的完整用戶價(jià)值鏈條。

渠道建設(shè)方面，自2023年1月首店在東京開業(yè)以來，比亞迪已建成70個(gè)銷售服務(wù)據(jù)點(diǎn)，遍及日本八大行政區(qū)域，終端觸達(dá)能力與客戶體驗(yàn)水平穩(wěn)步增強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)觀察指出，憑借二十年深耕形成的本土認(rèn)知基礎(chǔ)、全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，以及日益成熟的本地化運(yùn)營(yíng)體系，比亞迪正切實(shí)推動(dòng)中國(guó)汽車品牌形象在日本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升，后續(xù)發(fā)展表現(xiàn)引人關(guān)注。