根據日本汽車進口商協會（JAIA）最新統計，2026年3月比亞迪在日本的新車上牌數量為625臺，較去年同期接近增長一倍；整個2026年第一季度，其在日銷量同比增幅逾100%，呈現“翻番式”躍升態勢，產品力與品牌力同步增強。

日本汽車市場素來由本土品牌牢牢占據主導地位，市占率長期維持在90%以上，海外車企在此拓展業務需直面嚴苛的合規要求、高昂的本地化適配成本以及專用車型研發的巨大投入等多重壁壘。

值得注意的是，日本近期更新了清潔能源汽車補貼細則：比亞迪單車補貼額度從原先的35萬—40萬日元大幅壓縮至15萬日元，而豐田獲得130萬日元補貼，特斯拉則由87萬日元上調至127萬日元。在政策明顯向其他品牌傾斜的現實環境下，比亞迪仍實現銷量翻倍，實屬難能可貴。

這一增長并非短期爆發，而是源于比亞迪長達二十年的持續深耕。作為目前唯一完成全領域布局的中國整車企業，其在日本已全面開展乘用車、商用車及儲能系統業務，并正式發布首款專為日本市場打造的車型——“BYD RACCO”（海獺）。

截至2026年3月底，比亞迪已在當地投放ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電動車型，以及插電混動車型SEALION 6；同時配套推出遠程OTA升級服務、官方認證二手車計劃與電池延長質保方案。

渠道建設方面，自2023年1月首店落地起，比亞迪已建成70個銷售據點，網絡遍及日本八大行政區域，服務能力與用戶滿意度正穩步提升。

多位行業觀察者指出，依托二十年本土積淀、領先的新能源技術實力及不斷強化的本地化運營體系，比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌，未來表現值得進一步期待。