日本汽車進口商協會（JAIA）最新統計顯示，2026年3月比亞迪于日本的新車注冊量達到625臺，較去年同期幾乎實現倍增；整個2026年第一季度銷量同比增幅突破100%，達成“翻番式”增長，反映出其產品力與品牌力的雙重躍升。

日本汽車市場素以本土品牌占據絕對主導地位，市占率常年維持在90%以上，外資車企在此落地需跨越嚴苛的合規標準、高昂的本地適配成本以及專用車型開發投入等多重壁壘。在此背景下，近期日本政府調整清潔能源汽車補貼政策：比亞迪單車補貼大幅收窄至15萬日元，相較此前35萬—40萬日元水平顯著下調；而豐田則獲130萬日元補貼，特斯拉亦由87萬提升至127萬日元。政策明顯向特定企業傾斜，更凸顯比亞迪銷量翻番的難度與含金量。

這一增長并非短期爆發，而是源于比亞迪長達二十年的系統性深耕。作為唯一完成全領域覆蓋的中國車企，其在日本已構建起涵蓋乘用車、商用車及儲能系統的綜合業務體系，并正式發布首款專為日本市場定制的車型“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月底，比亞迪已在當地投放ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電動車型，以及插電混動車型SEALION 6，同步上線OTA遠程升級、官方認證二手車及動力電池延保服務，持續完善用戶生命周期支持體系。

渠道建設同樣穩步推進：自2023年1月首家門店啟用以來，比亞迪已在日本建成70個銷售據點，全面覆蓋八大行政區域，服務能力與客戶滿意度同步提升。業內觀察指出，依托二十年本土積淀、全球領先的新能源技術儲備，以及日益深入的本地化運營實踐，比亞迪正切實推動中國汽車品牌形象在日本市場的重塑與確立，后續發展態勢令人關注。