日本汽車進口商協會（JAIA）最新統計表明，2026年3月比亞迪在日本的新車上牌數量達到625臺，較去年同期幾乎增長一倍；整個2026年第一季度，其在日銷量同比增幅逾100%，呈現“翻番式”躍升態勢，產品力與品牌力同步顯著增強。

長期以來，日本汽車市場由本土品牌牢牢占據主導地位，市占率超過90%，外來車企普遍面臨嚴苛的合規準入門檻、高昂的本地化適配成本，以及專用車型研發所需的持續投入等多重現實制約。就在這一背景下，日本近期更新了清潔能源汽車補貼細則：比亞迪單車補貼額度由原先的35萬—40萬日元大幅削減至15萬日元，而豐田則獲得130萬日元補貼，特斯拉補貼亦從87萬日元上調至127萬日元。在政策明顯向合資及外資頭部品牌傾斜的環境中，比亞迪實現銷量翻番更顯難能可貴。

這一增長并非短期爆發，而是源于長達二十年的系統性深耕。作為唯一實現全業務鏈落地日本的中國車企，比亞迪已將布局延伸至乘用車、商用車及儲能等多個領域，并正式發布首款專為日本市場打造的車型——“BYD RACCO”（海獺）。截至2026年3月底，其在日量產銷售的純電動車型已達ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款，另有一款插電混動車型SEALION 6同步上市；與此同時，OTA遠程升級、官方認證二手車體系及電池延保服務也已全面鋪開。

渠道建設方面，自2023年1月首家門店啟用以來，比亞迪已在日本建成70個銷售據點，覆蓋全部八大行政區域，終端服務能力與用戶滿意度持續攀升。業內觀察者指出，依托二十年本土積淀、領先的新能源技術實力，以及不斷深化的本地化運營策略，比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌，未來表現值得進一步期待。