日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）最新統(tǒng)計(jì)顯示，2026年3月比亞迪在日本的新車上牌數(shù)量為625臺(tái)，較去年同期接近翻倍；整個(gè)2026年第一季度，其在日銷量同比增幅超過100%，實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長(zhǎng)，產(chǎn)品力和品牌力顯著上升。

日本汽車市場(chǎng)素以本土品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，市占率長(zhǎng)期維持在90%以上，外來車企普遍面臨嚴(yán)苛的合規(guī)準(zhǔn)入門檻、高昂的本地化適配成本，以及專用車型開發(fā)所需的大量投入等多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

值得注意的是，日本近期調(diào)整了清潔能源汽車補(bǔ)貼政策：比亞迪單車補(bǔ)貼大幅下調(diào)，由原先的35萬—40萬日元驟降至15萬日元；同期，豐田獲得130萬日元補(bǔ)貼，特斯拉則從87萬日元提升至127萬日元。在補(bǔ)貼資源明顯向其他品牌傾斜的政策環(huán)境下，比亞迪仍達(dá)成銷量翻倍，這一突破尤為難得。

這份逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)，根植于比亞迪長(zhǎng)達(dá)二十年的本土深耕。作為唯一全面進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國車企，其業(yè)務(wù)已拓展至乘用車、商用車及儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域，并正式發(fā)布首款日本專用車型“BYD RACCO”（海獺）。

截至2026年3月末，比亞迪已在日本投放ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電動(dòng)車型，以及SEALION 6插電混動(dòng)車型；同步上線OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能、官方認(rèn)證二手車體系及電池延保服務(wù)，持續(xù)完善用戶全生命周期體驗(yàn)。

渠道建設(shè)方面，自2023年1月首家門店落地以來，比亞迪已建成覆蓋八大行政區(qū)域的70個(gè)銷售據(jù)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度與響應(yīng)能力穩(wěn)步增強(qiáng)，用戶滿意度隨之持續(xù)提升。

業(yè)內(nèi)分析指出，依托二十年本土積淀、領(lǐng)先的新能源技術(shù)實(shí)力，以及不斷深化的本地化運(yùn)營體系，比亞迪正逐步在日本市場(chǎng)打響中國汽車品牌，未來表現(xiàn)值得進(jìn)一步期待。