2018年的寒冬之際，跟隨豐田來到牙克石博世冬季汽車性能測試中心，進行對第八代凱美瑞混動版車型的冬季續航能力以及冰雪操控性測試，利用測試中心全球領先的專業場地，進行極寒冷啟動、混動系統運行、采暖性能、安全性能等項目測試，最主要的還是看看到底寒冷的氣候對于車輛混動系統有沒有影響。

場地介紹

博世冬季汽車性能測試中心位于牙克石，牙克石為“要塞”之意，素有“中國森林工業之都、冰雪之鄉”等美譽。該地區的冬季長達五個月(每年11月至次年3月)，平均氣溫為零下30℃。得天獨厚的持續低溫使得牙克石成為建造冬季汽車測試中心的理想場所。該區域曾錄得中國歷史最低溫度——零下58℃，被譽為“中國冷極”。

車輛介紹

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有關第八代凱美瑞的外觀內飾此前已經有過大量相關報道，所以這里就不再重述。

正文

如今市場上混合動力車型很多，無論是合資品牌還是自主品牌都在推混合動力。但是，豐田混合動力卻有著它獨特的魅力，無論是世界第一輛混動車還是如今的混動車型最多等頭銜都屬于豐田，本篇將采用第八代凱美瑞混合動力為主不僅僅是了解混動的技術，更重要是了解這項技術能否在極寒的環境下，提供高品質的駕駛體驗并保證燃油經濟性效率。

混聯式混動系統的優勢很多，最大的優勢便是出色的經濟性，就像一個聰明的大腦一樣可以將發動機的使用控制在最經濟的情況下，加上TNGA架構升級了發動機性能使得整套系統的經濟性進一步增加。

起步階段(30km以內)低速行駛，采用電機驅動，因為電機啟動扭矩大，能夠在瞬間達到合理的行駛速度；中速及高速行駛階段(30-120km之后)發動機+電機雙驅動，因為這時已經是發動機高效工作轉速區間也是最為經濟的區間，雖然是雙驅，但是主要以發動機驅動行駛；強力加速行駛階段，發動機+電機雙驅動，發動機提供充足動力，同時電池輔助向電機供電，增強電機動力輸出。

即便是在極寒的工況下，車輛的混動系統與空調系統等都有著高效表現，這一點通過實際感受來的非常直觀，通過簡單的駕駛車輛的整套動力系統表現可靠。

第八代凱美瑞不僅在行駛效率上得到升級，使得其即便是在冰天雪地依舊有著出色且高效的表現，同時車輛的行駛質感與穩定性也有著升級。

這些保證車輛冰雪路面形勢穩定的技術包括搭載了預碰撞安全系統(PCS): 提供預警或制動，減輕碰撞傷害；車道偏離警示系統(LDA): 對可能偏離車道情況進行警示；動態雷達巡航控制系統(DRCC): 適應前車速度進行巡航，更智能地輔助駕駛；自動調節遠光燈系統(AHB): 根據對向車輛燈光，自動切換遠近光等等。

總結

第八代凱美瑞是一臺簡單易操控的車，出色的混動系統與出色的安全科技加持后使得車輛的品質進一步提升，并且注重經濟性的總體讓它成為了級別內的一個強勁競爭對手。（圖/文/攝 網通社張越鵬）