“ID”，可以用來代表護照、身份證或虛擬賬號。而從今往后，它也可以是一款車。

其實，從大眾集團在國內新建全球首個MEB工廠開始，就是一次挑戰。作為最豪橫的傳統車企之一，大眾這次要挑戰的就是“傳統”，同時也是它自己。而ID.4，就是挑戰的開始。

今天的主角是上汽大眾ID.4 X（中文名：光荷4 X），它是上汽大眾旗下首款MEB平臺車型，誕生于上汽大眾MEB安亭工廠，同時也是該工廠下線的首款車型。ID.4 X在國內還有個兄弟車型，來自一汽-大眾的ID.4 CROZZ，該車型產自一汽-大眾位于佛山的MEB工廠。

與以往那些“油改電”的產物不同，上汽大眾ID.4 X無論設計、平臺、技術，亦或者是誕生的工廠，都是全新的。這勢必會讓上汽大眾ID.4 X擁有更強的競爭力，但同時，也會有不小的挑戰。

如果你想要走進并了解上汽大眾ID.4 X的誕生地“MEB安亭工廠”，可以直接點擊下面的傳送門。

上汽大眾安亭MEB工廠是大眾在全球范圍內，首個專為MEB新能源車型新建的工廠。從大眾的這一舉動不難看出，國內新能源市場對于大眾新能源全球布局的重要性和優先級都非常高。

畢竟大眾在德國“老家”的工廠都是“油改電”而來，在國內卻專門為MEB車型建了新的工廠，而且一建就是安亭和佛山兩個。

萬丈高樓平地起，首先需要的是一個堅如磐石的地基，這是一切的根本。對于汽車而言，一個先進的現代化工廠，就好比那個地基，是一切的基礎，同時也是一個好的開始。就上汽大眾安亭MEB工廠而言，于2018年10月開始動工建設，總投入約170億元，規劃年產能達30萬輛。從工廠的規模上看，上汽大眾安亭MEB工廠在業內也處在領先的水平。

新平臺 新技術 多動力

上汽大眾ID.4 X基于大眾全新MEB平臺打造，是大眾集團實現2025電氣化戰略中的重要一環。如果說設計是一種感性的東西，那么技術則是理性的“硬實力”，同時也會是最為有利的產品力支撐。

MEB平臺作為大眾汽車集團專為大規模生產而開發的純電動車平臺，其重要的地位不言而喻。從技術上看，MEB平臺可謂集大眾萬千寵愛于一身，其采用了創新的平板式電池模組布局，使得車輛可以擁有更長的軸距和更短的前后懸，在提升車輛行駛穩定性的同時，還是能夠最大化的保證車內的乘坐空間。

上汽大眾ID.4 X提供了三種動力選擇，最大輸出功率分別為125kW、150kW和225kW，峰值扭矩分別為310N?m、310N?m和460N?m。除多種動力選擇外，上汽大眾ID.4 X還提供了兩種驅動形式。

在電池組方面，上汽大眾ID.4 X將提供56.3kWh和83.4kWh兩種電池容量，與此同時NEDC續航里程也會隨之有所不同。以目前可以預定的車型為例，電池容量為83.4kWh，NEDC續航里程可以達到555km。

眾所周知，電池組一直都是電動車發展道路上最大的絆腳石之一，上汽大眾ID.4 X采用了諸多高尖端的技術，提高了電池組的性能和安全。新能源汽車電池包的組成部分主要包括電池包上蓋、電芯模組、電池管理控制系統、電池包下殼體以及水冷系統。上汽大眾ID.4 X采用了多層結構電池包技術，無論是日常用車、自然老化還是遭遇極端惡劣環境，亦或是碰撞等突發情況，更堅固、密封性更好的電池包可有效的降低電池短路、漏電以及自燃的風險，確保用車的安全。 

與此同時，成熟高效的電池管理系統也是上汽大眾ID.4 X在技術上的一大優勢。當上汽大眾ID.4 X采用直流快充時，0-80%僅需40分鐘，30%-80%僅需30分鐘。目前主流電動車交流充電時間維持在10-12小時左右，汽大眾ID.4 X交流充電時間最短僅需8小時，領先優勢還是比較明顯的。

足夠驚艷 但也會給你緩沖

新的東西在帶來驚艷的同時，接受起來也需要時間。上汽大眾ID.4 X的設計不是把超前的理念直接拋給你，而是引導你去接受它。

上汽大眾ID.4 X將符合當下與未來審美的主流設計元素有效的整合了起來，并且融入了大眾家族自己的理解方式，最終將其呈現在消費者面前。

其實你可以簡單的理解為，大眾此次的做法并不是“生搬硬拉”，將那些炙手可熱的設計語言直接套用。相反，這是一種有自己思想的設計，很多小心思和小細節就足以說明這一點。

如果說新穎的外觀設計是個挑戰，那么內飾對于大眾而言，則是個更大的挑戰。上汽大眾ID.4 X首次將數字化的座艙理念融入了進來，繁雜的物理按鍵沒有了，取而代之是中控臺上的那塊12英寸懸浮式液晶屏。這種化繁為簡的設計不僅可以增加內飾的科技感，還可以節省出大量的空間，讓駕乘者不會感覺到壓迫。 

隨著主流購車人群的不斷年輕化，數字化的內飾設計已經成為了大趨勢，年輕人對于電子產品的追捧與接受度，便成為了數字化內飾的最好的推廣踏板。

總結：憑借強大的產品力 勢必對電動車現有格局造成沖擊

新能源就是大趨勢，這已是不爭的事實。隨著越來越多的傳統豪門加入進來，新能源領域的不確定性勢必會有所加劇，現有格局也將會被打破。就目前而言，新能源車型的覆蓋面還沒有燃油車那么廣，甚至可以說有很多的細分市場還沒有被觸及。從此次上汽大眾ID.4 X的預售價來看，25萬元左右的價格將會對大部分新勢力品牌造成很大的沖擊，與此同時，也會觸碰到以特斯拉Model 3為代表的入門高端電動車的市場份額。

雖然說上汽大眾ID.4 X在上市之前，就已經可以看到腹背受敵的態勢，但憑借著大眾強大的技術儲備所構建出的產品力，可以說上汽大眾ID.4 X無論與誰為戰，都將是個不容小覷的對手。