在很多人眼中，人生繞不開一臺寶馬3系，但在筆者看來，寶馬3系更像是單身且愛玩兒的年輕人繞不開的一臺車。人到中年，收起稚嫩的童心，回歸到家庭，或許凱美瑞這樣的車子便成為了他們繞不開的一臺車。

近30年的發(fā)展，如今的凱美瑞已經(jīng)發(fā)展到了第八代車型，而近日，2021款廣汽豐田凱美瑞也正式上市，此次新車?yán)^續(xù)推出2種外觀風(fēng)格和3種動力系統(tǒng)共計(jì)10款車型，官方售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬元。

目前新車依舊保留了TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，同時(shí)相比起老款車型新增了售價(jià)為21.98萬元雙擎混動領(lǐng)先版，取消了老款售價(jià)為18.98萬元的2.0L領(lǐng)先版，同時(shí)部分車型的價(jià)格相比老款車型也做了一定調(diào)整。

如果說2018年第八代凱美瑞上市肩負(fù)著扭轉(zhuǎn)頹勢的重任，那么此次中期改款，更像是一次“錦上添花”，讓廣汽豐田的銷量更上一層樓。

事實(shí)證明確實(shí)如此，第八代凱美瑞上市以來累計(jì)銷量超過56萬輛，而2.5L和雙擎車型占據(jù)凱美瑞家族中的54%，而20萬以上的高配版本更是占據(jù)了總銷量的56%，正所謂價(jià)格越高越受歡迎。

此次新款凱美瑞上市為第八代凱美瑞的中期改款車型，究竟買哪臺車最為合適，我們來一探究竟。

中期改款的凱美瑞依舊延續(xù)了第八代凱美瑞同級獨(dú)有的雙造型設(shè)計(jì)，同時(shí)細(xì)節(jié)上的優(yōu)化使得新車更顯精致。值得一提的是運(yùn)動版車型增加了下格柵兩側(cè)浮臺面積，格柵由交叉網(wǎng)格形狀變更為六邊體蜂巢形狀，并且前大燈增加高級黑煙熏效果、全新樣式的輪轂和重新設(shè)計(jì)的尾燈，并新增鈦輝銀車身色，個性更加鮮明。

兩種造型滿足了各個階段消費(fèi)者審美方式，而車內(nèi)的設(shè)計(jì)是可以提升幸福指數(shù)的。升級后的10.1英寸懸浮多媒體顯示屏在水平位置上做了一定的提升，而儀表也換裝了12.3英寸TFT液晶顯示儀表，可根據(jù)用戶的喜好改變現(xiàn)實(shí)方式。

而在選材和用料方面，新凱美瑞重新設(shè)計(jì)內(nèi)飾配色與材質(zhì)搭配，提供黑色、米色、紅色、棕色四種顏色選擇，運(yùn)動版車型在座椅上融入了帶防水工藝的絨面皮質(zhì)座椅，更加符合多樣化人群的需求。

對于主動安全方面，新凱美瑞搭載了最新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，其中PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能，并新增路口轉(zhuǎn)向輔助功能以及應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助功能。

而LDA車道偏離警示系統(tǒng)升級成了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，并與DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動，使車輛行駛時(shí)時(shí)刻保持在車道中央。

此次推出的10款車型與老款車型相比，依舊保留了TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，單從價(jià)格分布來看，新凱美瑞三大系列的重疊區(qū)間變得更大，21.98萬元的售價(jià)更是覆蓋到了凱美瑞全部系列中，究竟哪款車更值得購買，別著急，下面我們進(jìn)行詳細(xì)解讀。

推薦車型1：凱美瑞2.5Q 旗艦版

車型價(jià)位：23.48萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦理由：

配置豐富，動力足夠應(yīng)對家用

作為凱美瑞汽油版最頂配的車型，23.48萬元的價(jià)格可以換來更加豐富的配置，相比于中高配的豪華版/風(fēng)尚版，但配置多出了前排座椅通風(fēng)和加熱、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅電動調(diào)節(jié)、JBL音響、外后視鏡記憶、外后視鏡倒車自動下翻、后排獨(dú)立空調(diào)等功能。

而價(jià)格只比后兩者多出了1.5萬元，顯然這樣的配置無論對于駕駛者還是乘坐者來說，都更加友好。

搭配上豪華版的外觀，這臺車顯然更加適合中年且有家庭的消費(fèi)群體。

推薦車型2：凱美瑞運(yùn)動2.5S鋒尚版

車型價(jià)位：21.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

推薦理由：

價(jià)格適中，配置也相對豐富

該車型是運(yùn)動版的頂配車型，雖然在配置上沒有旗艦版那么豐富，但應(yīng)對于尤其是年輕單身人士或者剛剛結(jié)婚的年輕小兩口來說也足以應(yīng)對日常用車需求。

相比于2.0S鋒尚版，新車在配置上區(qū)別并不是很大，最大的區(qū)別主要在于動力系統(tǒng)方面，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配上8AT變速箱，在動力感官上要比2.0+CVT的動力總成好上不少。

近三十年的沉淀，第八代凱美瑞終于擺脫了“中年油膩男”的形象，轉(zhuǎn)而向年輕化的道路邁進(jìn)而來，最直接的反應(yīng)就是銷量的提升。

隨著中期改款的到來，新凱美瑞無論是細(xì)節(jié)上還是配置上的升級無疑進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。現(xiàn)如今在消費(fèi)升級的時(shí)代，盡管豪華品牌陣營價(jià)格不斷下探，但凱美瑞依舊保持著很強(qiáng)的競爭力，一方面來自廣汽豐田良好的口碑，另一方面也是體現(xiàn)出了“比你優(yōu)秀的人，還在努力”。