網通社快訊 7月13日，廣汽三菱汽車有限公司發布了致全體員工的一封信。信中表示，受市場轉型的影響，公司銷售遠未達到預期，經營陷入困境。經過股東方和經營層的慎重考慮，公司于6月正式進入臨時停產階段。另外，公司需要根據實際情況進行人員結構的優化。

這封全員信由廣汽三菱總經理山本賢一朗和執行副總經理李曲明共同簽發，發布時間為2023年7月12日。這一消息經過短暫發酵后，便有媒體向廣汽集團求證了這一消息，對方表示：情況屬實，目前三方股東正盡全力推動企業的紓困轉型工作。

言外之意，工廠的暫時停產以及人員結構的優化，都是為了推動廣汽三菱轉型所做的工作。全員信中也寫到，“順應趨勢，抓住新能源轉型的機遇，公司將迎來涅緊重生”。如此來看，三菱似乎并沒有打算徹底退出中國。

公開資料顯示，廣汽三菱成立于2012年5月，由廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社共同經營，持股比例分別為50%、30%、20%，注冊資本19.47億元人民幣，合作年限30年。2015年12月，合資公司完成對三菱汽車銷售 (中國) 有限公司的收購，將進口車業務也納入懷中。

2017-2019年，廣汽三菱的年銷量分別達11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛，算是公司成立以來的高光時刻了。但是好景不長，進入2020年后，該品牌便開始大幅下滑，全年僅售出7.5萬輛，隨后兩年分別售出6.6萬輛、3.36萬輛。

廣汽三菱的工廠位于中國湖南長沙經濟技術開發區，占地面積約59.72萬平方米，設計產能20萬輛/年。但是根據廣汽集團發布的2022年財報顯示，廣汽三菱長沙工廠的利用率只有17.75%。

今年年初，有知名網絡大V在社交平臺上表示，某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工。隨后，媒體紛紛猜測該合資車企或許是廣汽三菱。更有甚者爆料，廣汽三菱將出售長沙工廠，生產廣汽埃安的電動汽車，三菱品牌或將退出中國市場。

很快，廣汽三菱官方針對這一消息做出回應稱：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。盡管如此，外界對于廣汽三菱的經營狀況依然感到擔憂。

截止2022年12月31日，廣汽三菱經審計總資產為605,520萬元、總負債為595,380萬元、凈資產為10,140萬元、營業收入為425,623萬元、利潤總額為-194,007萬元。

不過在今年6月，廣汽集團發布公告稱，為有利于有序、平穩推進廣汽三菱后續經營發展，經股東各方協商一致，同意各方按各自所持股比向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元人民幣的資金支持。其中，廣汽集團按股比（50%）提供不超過9.42億元人民幣委托貸款。

這也從側面證實了，合資公司的三大股東都沒有就此放棄。但是就當前的市場環境來說，日系品牌整體份額在逐月下降，就連豐田和本田的處境都很堪憂，更不要提墊底的三菱了。至于該品牌后續究竟要如何轉型，我們會保持關注。