網(wǎng)通社訪談 8月27日，全新坦克500選擇在都江堰完成上市發(fā)布，此次上市活動(dòng)的最大亮點(diǎn)和巧思，當(dāng)屬將上市發(fā)布的地點(diǎn)選擇在都江堰這一承載著千年“分流”智慧的地方，其背后是車型核心技術(shù)與地域文化的深度關(guān)聯(lián)。

都江堰憑借“內(nèi)外江分流”的治水理念，實(shí)現(xiàn)了水資源的高效調(diào)配與合理利用，而全新坦克500搭載的Hi4-Z系統(tǒng)，核心正是功率分流技術(shù)，該技術(shù)通過精準(zhǔn)分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電能，在滿足車輛驅(qū)動(dòng)需求的同時(shí)完成能量回收存儲(chǔ)，二者在“分流增效”的邏輯上高度契合。

這種技術(shù)理念與地域文化的關(guān)聯(lián)，讓此次活動(dòng)不只是簡(jiǎn)單的新車上市發(fā)布會(huì)，更成為對(duì)核心技術(shù)的具象化呈現(xiàn)，幫助用戶更直觀地理解Hi4-Z系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路與優(yōu)勢(shì)。

在發(fā)布會(huì)后的交流環(huán)節(jié)，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤、長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心混合動(dòng)力系統(tǒng)副總工程師陳淑江博士以及坦克500產(chǎn)品總監(jiān)尚巖巍與包括網(wǎng)通社在內(nèi)的部分媒體繼續(xù)交流，對(duì)于大家關(guān)心的問題進(jìn)行深入分享。

從預(yù)售數(shù)據(jù)來看，全新坦克500的市場(chǎng)認(rèn)可度已初步顯現(xiàn)。其中Hi4-Z版本與Hi4-T版本的訂單占比達(dá)到3:1，Hi4-Z版本的高選擇率超出不少行業(yè)預(yù)期。

值得注意的是，僅Hi4-Z版本專屬的敦煌綠車身顏色，選擇占比超過20%，且該顏色將長(zhǎng)期免費(fèi)提供給消費(fèi)者。

對(duì)于這一現(xiàn)象，谷玉坤認(rèn)為：“我們正式預(yù)售期總訂單在36000輛左右，能看得出來，我們這個(gè)車確實(shí)打動(dòng)了一部分城市需求的用戶。”

在產(chǎn)品定位上，全新坦克500實(shí)現(xiàn)了從“純粹越野工具”到“越野與城市雙重適配”的轉(zhuǎn)型。

此前，硬派越野車往往更側(cè)重通過性與機(jī)械性能，城市使用場(chǎng)景下的舒適性、智能配置常被忽略；而城市SUV雖在日常通勤體驗(yàn)上表現(xiàn)優(yōu)異，卻缺乏越野所需的核心素養(yǎng)。

全新坦克500則試圖打破這一界限，谷玉坤強(qiáng)調(diào)：“發(fā)布會(huì)上，我們的智能座艙、智能駕駛、舒適性、可靠、穩(wěn)定性、通過性、質(zhì)量、保值率、口碑，基本上是一位九邊形戰(zhàn)士。”

能讓一款原本高關(guān)注的產(chǎn)品做到如此轉(zhuǎn)型，其背后是坦克品牌對(duì)用戶場(chǎng)景需求的深入洞察并及時(shí)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。

智能駕駛功能的加入，解決了越野返程或長(zhǎng)途旅行中的駕駛疲勞問題，進(jìn)一步拓寬了車型的使用邊界，吸引了更多原本傾向于城市SUV的用戶群體。

在談及“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置時(shí)，谷玉坤提到：“這些都是用戶的選擇，冰箱彩電大沙發(fā)加到硬派越野車之后可以碰撞出很多獨(dú)特場(chǎng)景，這個(gè)場(chǎng)景是沒有越野屬性的車型無法給到的，這也是我們的一個(gè)差異化的優(yōu)勢(shì)。”

技術(shù)層面，全新坦克500的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在Hi4-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)上。

陳淑江介紹，該系統(tǒng)采用功率分流+三檔BMT+雙電四驅(qū)的組合設(shè)計(jì)，與市場(chǎng)上常見的增程或多檔串并聯(lián)技術(shù)相比，具備顯著優(yōu)勢(shì)。

首先，功率分流技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，在驅(qū)動(dòng)過程中同時(shí)完成發(fā)電，避免了串并聯(lián)或增程技術(shù)中“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電-電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的兩次能量轉(zhuǎn)化，減少了10%-20%的能量損失。這一優(yōu)勢(shì)在越野場(chǎng)景中尤為關(guān)鍵，當(dāng)車型需要大功率輸出時(shí)，能量損失的降低不僅能減少油耗，還能保證動(dòng)力響應(yīng)的及時(shí)性。

其次，三檔BMT設(shè)計(jì)讓車型在不同場(chǎng)景下的適應(yīng)性更強(qiáng)，在低速越野時(shí)，一檔可提供大扭矩輸出，配合后橋兩檔大速比，能實(shí)現(xiàn)前后橋“真4L模式”，放大比例超過20%，這是單檔或增程車型難以實(shí)現(xiàn)的；城市通勤時(shí)，二檔可平衡動(dòng)力與油耗；高速行駛時(shí)，高檔位則能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升靜謐性與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，雙電四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的通過性，確保在復(fù)雜路況下的動(dòng)力分配效率。

這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)最終轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)提升。Hi4-Z版本的純電續(xù)航達(dá)到200公里，滿足日常城市通勤的零油耗需求；市區(qū)虧電油耗控制在7升以內(nèi)，已接近小轎車水平，徹底改變了消費(fèi)者對(duì)硬派越野車“高油耗”的固有認(rèn)知。

而選擇在都江堰發(fā)布，正是因?yàn)镠i4-Z系統(tǒng)的功率分流理念，與都江堰“內(nèi)外江分流”的治水智慧異曲同工。

對(duì)于選擇都江堰作為上市地的深層考量，坦克 500 產(chǎn)品總監(jiān)尚巖巍補(bǔ)充道：“Hi4-Z最核心的點(diǎn)就是我們的功率分流，我們從理念上其實(shí)是和都江堰內(nèi)外江分流有異曲同工之妙的，所以基于技術(shù)層面的共識(shí)，我們本次坦克500的上市發(fā)布會(huì)選擇在都江堰。”

在市場(chǎng)策略上，坦克品牌展現(xiàn)出“長(zhǎng)期主義”與“差異化競(jìng)爭(zhēng)”的思路。

面對(duì)新勢(shì)力品牌在中大型SUV市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，谷玉坤明確表示：“長(zhǎng)城汽車，尤其是坦克，我們一直是以質(zhì)取勝的，不是以價(jià)取勝的。”

這種策略的底氣來自兩方面，一是長(zhǎng)城汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)積累，消費(fèi)者對(duì)老牌車企的信任度更高，擔(dān)心“車企退市導(dǎo)致售后無保障”的顧慮更少；二是產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，全新坦克500通過“越野+城市”的雙重屬性，開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)，避免了與純電中大型SUV的直接同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

在品牌和產(chǎn)品方面，全新坦克500的推出是坦克品牌“品類創(chuàng)新”戰(zhàn)略的延續(xù)。

此前，坦克300、400、700等車型均以獨(dú)特的設(shè)計(jì)與定位開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)，而全新坦克500則進(jìn)一步推動(dòng)品牌從“越野圈層”向“大眾市場(chǎng)”滲透。

對(duì)與坦克品牌推出MPV的傳聞，雖然此前已流傳多年，但這款車始終未露真容。

對(duì)此，由于涉密問題，谷玉坤并沒有透露太多，僅表示：“帶車架的MPV在我個(gè)人看來還是有一定的市場(chǎng)，我們還在持續(xù)地論證其目標(biāo)人群和選擇原因。”

對(duì)于越野SUV市場(chǎng)的未來，行業(yè)預(yù)測(cè)2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200萬輛，谷玉坤對(duì)此持樂觀態(tài)度。

他認(rèn)為，越野車天然的安全屬性與情緒釋放價(jià)值是城市SUV無法替代的，隨著技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品力提升，這一市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。

目前，越野SUV市場(chǎng)已呈現(xiàn)出每年40%-50%的增速，各家車企紛紛布局，共同推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容，而全新坦克500在都江堰的上市，無疑將加速這一進(jìn)程。

總的來看，全新坦克500于都江堰開啟的上市之路，不僅是一款產(chǎn)品的迭代，更是對(duì)硬派越野車市場(chǎng)的一次格局升級(jí)

它以技術(shù)創(chuàng)新打破了“越野”與“城市”的邊界，以差異化定位開辟了新的增長(zhǎng)空間，為行業(yè)提供了“傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)”的借鑒方向。

未來，隨著訂單交付的推進(jìn)與用戶口碑的積累，全新坦克500將繼續(xù)成為推動(dòng)中國硬派越野SUV市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵力量，而坦克品牌的“品類創(chuàng)新”戰(zhàn)略，也將為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多主動(dòng)權(quán)。