網通社訪談 2025年9月12日，仰望U8L鼎世版在深圳上市。作為比亞迪旗下最高端的品牌，仰望在三年時間里完成了從概念到量產的跨越，并以超過一萬輛的銷量進入百萬級豪華車市場。

發布會結束后，仰望汽車總經理胡曉慶與仰望研究院院長楊峰與部分媒體進行了深入交流，圍繞豪華認知、用戶生態、技術路徑和未來愿景展開交流，展現了仰望在高端市場的思考方式和執行邏輯。

用戶共創 塑造豪華認知

在發布會上，仰望U8L鼎世版以128萬元的起售價正式亮相，無論是全新升級的云輦-P⁺智能液壓車身控制系統，還是全鋁大車架，都讓這款全尺寸行政豪華SUV成為外界關注的焦點。

尤其是“鼎立天地”的設計理念和極致安全的產品標簽，更讓人好奇，在百萬級市場，仰望究竟想要傳遞怎樣的豪華認知？

仰望汽車總經理胡曉慶

在溝通中，胡曉慶首先回應了外界對仰望豪華定位的疑問。

她回憶道，兩年前團隊在百萬級定價上并非完全篤定，但經過兩年時間和超過一萬名車主的驗證，仰望逐漸用事實證明了底氣。

她強調，豪華與科技并不是對立關系，而是相互疊加。

全鋁大車架、安全冗余等硬核技術為車輛建立了基礎，而座椅舒適性、氛圍感和使用細節則進一步塑造了豪華體驗。

她直言：“我們現在更知道客戶想要什么。這次U8L的很多升級，都是與他們一起做的。豪華不僅是看不見的技術冗余，還要在日常使用中體現。”

在與傳統豪華品牌的比較中，胡曉慶展現出較高的格局，她沒有直接點名競品，而是強調消費者的判斷。

她認為用戶非常聰明，產品好不好，試駕后就能直觀感受到。

誠然，對于百萬級SUV市場，攬勝等傳統豪華車型依然是主要競爭對手，但越來越多消費者愿意嘗試國產高端產品，甚至有00后車主將仰望作為家庭的第二臺車。這些案例讓她相信，國產品牌在豪華市場的機會正在顯現。

她透露，發布會當天現場有3個00后的用戶找她合影，一位用戶是04年的，自己開的是U8，是之前他爸爸買給他的，現在他要再送給爸爸一臺U8L；一個02年的，還有一個01年的，一共三個男生。

用戶生態是仰望品牌建設的另一支撐。

胡曉慶介紹，U8車主群體中大約八成是企業家，既有制造業和建筑業的從業者，也有金融和互聯網行業的高管。

這些車主不僅是消費者，還主動參與產品優化和品牌推廣。

她提到，有用戶會提交幾十頁的改進建議，有車主愿意在周末活動中為品牌站臺，這些都不是單向的消費關系，而是真正的共創。

同時她表示，這些用戶理解中國品牌沖擊高端的不易，也愿意花時間參與共創，這讓仰望與用戶的關系成為真正的同行關系。”

這種共創關系通過仰望商業研究院得以制度化。

胡曉慶介紹，該平臺為車主組織學習課程，也定期安排產品經理與用戶面對面交流，直接討論優化和改進。

她將這種模式形容為“把每個用戶像珍珠一樣串成項鏈”，通過知識分享和價值觀共鳴，讓用戶之間形成更緊密的聯系。

與傳統車企依賴圈層營銷不同，仰望的重點是建立真實互動和持續參與，這已經逐漸成為品牌的重要特色。

在總結豪華認知的演變時，胡曉慶表示，仰望從一開始就把安全視為最大的豪華，把技術視為最重要的底氣。

但在與用戶的長期交流中，團隊逐漸意識到，豪華不僅要體現在技術細節上，更要在日常使用中被感知。

在她看來，豪華是一個動態演進的概念，需要品牌不斷傾聽用戶的聲音，通過改進逐步接近客戶的真實期待。

技術驅動 支撐品牌自信

與胡曉慶強調用戶和品牌不同，楊峰則將重點放在產品和研發。

針對媒體提出的技術問題，他首先介紹了U8L搭載的全新云輦-P+智能液壓車身控制系統。

與此前的云輦-P相比，新系統由步進電機升級為雙電磁閥結構，能夠實現更寬范圍、更快速度的無級阻尼調節。

這一變化讓U8L在保持越野能力的同時，顯著提升了公路駕駛的舒適性，回應了用戶希望豪華SUV在日常使用中更加平衡的需求。

在車身結構上，全鋁大車架成為最受關注的突破。‘

仰望研究院院長楊峰

楊峰回憶，團隊在研發過程中經歷了多次試錯，最終選擇低壓壓鑄工藝。雖然效率較低，但這種工藝能夠保證厚壁件零缺陷的可靠性，其成果是車架焊接點減少九成以上，二級零件減少八成，并在腐蝕實驗中達到兩倍標準仍無明顯問題。

車身重量的降低讓整車在動力、制動和操控表現上都有提升，集成度的提高也讓穩定性更強。楊峰坦言，這是全球范圍內首次實現的嘗試。

要做到如此，成本問題不可避免。楊峰承認，全鋁大車架的成本大約是傳統方案的兩到三倍，但同時強調，這是仰望的獨有能力，不會對外出售。

他直言，很多同行都曾詢問是否可以采購這項技術，但團隊從未考慮過對外開放。胡曉慶則補充：“最大的魚，最好的技術給仰望，貴也用。”

他認為，仰望必須在高端市場承擔責任，用最強的技術證明中國品牌的實力。

智能化是仰望的另一項優先任務。

楊峰介紹，天神之眼A系統是仰望獨享的最高規格方案，硬件和算法均保持領先。

但他也指出，硬件和算法終將趨同，真正的差距在于數據。比亞迪目前已有近兩百萬臺搭載智能駕駛平臺的車型，這為系統訓練和解決長尾問題提供了獨特優勢。

他表示：“我們的訓練量和升級速度遠超外界想象，這一領先優勢是其他企業沒有追趕希望的。”

在他看來，數據將成為智能駕駛競爭的核心壁壘。

在談及工藝選擇時，楊峰解釋了低壓壓鑄與高壓壓鑄的區別。

高壓壓鑄效率高，但容易產生氣孔，不適合大梁這種零缺陷要求極高的結構件；低壓壓鑄雖然速度慢，但能保證穩定性和可靠性。

仰望選擇這種工藝，是在犧牲效率的同時換取更高的品質保障，這種取舍體現了仰望在研發中的價值觀，即優先考慮安全和長期可靠性，而不是短期的成本最優。

未來愿景 指向全球舞臺

在未來規劃上，仰望需要同時面對國內競爭和海外拓展。

胡曉慶認為，消費者是否接受國產百萬級豪華車，關鍵在于體驗而不是宣傳。

她強調，用戶在試駕之后能夠直觀判斷產品的好壞，而仰望在智能化和駕駛感受上的優勢，已經讓其在百萬級SUV市場形成了差異化。

她希望更多潛在用戶先來試車，即使當下未必購買，也可能在未來成為仰望的車主。她提到，現場已經有00后的年輕人選擇仰望，這種代際變化讓她對市場的長期前景保持樂觀。

在發布會前，阿聯酋皇室成員乘直升機抵達比亞迪全球總部參加仰望U8L上市發布會，這一場景給人留下深刻印象，為仰望在國際市場積累了初步聲譽，也凸顯出該車在中東市場的潛力。

胡曉慶透露，目前海外用戶主要通過國內購車后帶往當地使用，但公司已經組建了專門的團隊來推進出海計劃。

雖然具體方案目前她還不能透露太多，但可以看出，仰望已經將全球化寫入了長期目標，其出海已經“正在進行時”。

在談到三年后希望外界如何看待仰望的話題時，胡曉慶表示：“我希望它是全世界最好的車，我希望每一個企業家都有一輛仰望。”

她的回答直白而堅定，顯示出對品牌未來的明確期待。

楊峰則從技術角度補充：“我們給仰望極致的技術，仰望的用戶用極致技術做讓大家仰望的事情。”

兩人的表態共同描繪了仰望的愿景，即通過技術和用戶共創，在全球范圍內建立一個有影響力的中國豪華品牌。

寫在最后

仰望U8L的上市，標志著中國品牌在百萬級豪華市場的探索邁入了新的階段。

無論是全鋁大車架、智能化系統，還是與用戶共創的品牌生態，都顯示出它并不是在沿襲既有模式，而是在嘗試重塑豪華的內涵。

對于中國車企而言，這條路注定不輕松，但仰望選擇了以技術為根基、以用戶為依托、以全球為愿景的方向。

從概念到量產，從用戶驗證到國際聲量，仰望在短短三年中走過的每一步都帶有探索者的印記。

未來，它還需要在市場的起伏和競爭的角力中不斷證明自己。但可以預見的是，一個屬于中國品牌的豪華故事，正在被書寫。