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縣城里的“方盒子” 東風風神不想只做“代步車”

陸宏偉2026-04-27 14:50:09加關注

對于東風風神來說,只要能一直跟這些家庭站在一起,讀懂他們對“省心”和“價值”的真實定義,這盤棋,就還有的下。

導語

2026年北京車展的喧囂尚未散去,我在與東風奕派汽車科技公司總經理助理、東風風神品牌總經理鄧留超的交流中,沒有太多關于“顛覆”、“重構”的宏大敘事,話題大多落在縣城的門店、保養的周期,以及一輛家用SUV究竟能不能帶全家去露營上。

這很“風神”。作為一個依托于大廠血統、卻又在激烈競爭中顯得有些低調的品牌,東風風神在這次車展上釋放的信號非常明確:不再試圖討好所有人,而是要把“家庭用戶”這四個字嚼碎了、吃透。

縣城里的“方盒子” 東風風神不想只做“代步車”-圖1

在鄧留超看來,當下的中國汽車市場雖然卷得飛起,但對于大多數中國家庭來說,買車的邏輯并沒有發生本質變化。他們不需要零百加速2秒的狂暴機器,也不需要冰箱彩電大沙發的過度堆砌,他們需要的是一輛“省心、省錢、能裝下全家”的車。

這種務實的態度,直接反映在了產品上。這次車展,風神L7和L8是絕對的主角。尤其是L8,純電續航做到了185km。這個數字很有意思,它剛好卡在了一個微妙的平衡點上。鄧留超在采訪中提到:“L8純電續航可達185km,可覆蓋絕大多數城市用戶日常通勤需求,用戶日常以純電出行為主,油里程消耗極低。”

這背后的潛臺詞是:對于大多數生活在三四線城市的家庭,每天的通勤半徑可能就在30-40公里。185公里的純電續航意味著,哪怕你一周通勤五天,甚至周末帶家人周邊轉轉,都不一定需要啟動發動機。這就帶來了一個直接的好處——保養成本的降低。正如鄧留超所言:“因此多數用戶僅需按時間周期進行保養,整體售后養護成本處于行業低位。”

縣城里的“方盒子” 東風風神不想只做“代步車”-圖2

這就是典型的“風神式”算賬。在一線城市,大家可能更關注智能化配置和品牌光環;但在更廣闊的下沉市場,用戶精明得很,他們算的是一筆全生命周期的賬。油費省了,保養便宜了,故障率低了,這才是硬道理。

當然,光有便宜的車還不夠,還得讓用戶買得到、修得著。這也是鄧留超在訪談中花了大量篇幅解釋的部分。

“目前東風風神已完成國內主要三四線城市的渠道全覆蓋。”鄧留超透露,“縣域級別下沉市場仍存在部分覆蓋空白,未布局網點的縣域可由所屬上級城市4S店提供服務支撐。當前東風風神全國線下門店及合作渠道可觀,另據了解,北京車展現場招商成果顯著,由于東風風神品牌近年來從渠道到品牌的持續喚新,也在不斷提振意向經銷商的合作信心。北京車展招商大會現場也有數量喜人的新經銷商加入,一起共同開發市場。”

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340家,這個數字放在動輒上千家的頭部新勢力面前或許不算驚人,但其含金量在于“全覆蓋”的密度。在汽車行業,渠道一直是個重資產、長周期的苦活累活。特別是在縣域市場,信任成本極高。東風風神選擇了一條更扎實的路:與其在北上廣深的核心商圈和對手貼身肉搏,不如把網織密,讓縣城里的用戶也能方便地摸到實車、試駕、提車。這種“毛細血管”式的滲透,才是支撐其“高性價比”戰略的基石。

如果說L7和L8是在鞏固基本盤,那么此次車展首發的東風EQ-REBORN概念車,以及鄧留超透露的未來規劃,則展示了風神對“家庭”定義的延展。

縣城里的“方盒子” 東風風神不想只做“代步車”-圖4

過去我們談家用,就是轎車或城市SUV,主打一個“從A點到B點”。但現在,家庭的出行場景正在變得多元。年輕人結婚生子后,依然保留著對戶外、對遠方的向往。鄧留超在采訪中明確表示:“東風風神未來也將連續投放3款以上方盒子產品,基于東風EQ-REBORN概念車的產品構想,將硬核軍工品質融入現代家庭探索需求。”

這是一個非常敏銳的洞察。所謂的“方盒子”車型,不再是傳統硬派越野那種為了越野而越野的工具,而是變成了“帶大梁的客廳”。它們既要能在工作日體面地接送孩子,又要能在周末帶你去非鋪裝的河邊露營。這種“宜商宜家”的場景切換,正是未來幾年家庭用車的新增量。

除了L7、L8,以及未來的L9,加上這3款“方盒子”,風神在未來三年內計劃推出22款全新及換代車型。這不僅僅是一個數字游戲,更意味著東風風神正在試圖構建一個全維度的產品矩陣,去覆蓋一個家庭從二人世界到三口之家,再到三代同堂的全生命周期。

值得玩味的是,風神在營銷和服務上的轉變。車展現場設置了“風神繪客廳”,讓高管、工程師和用戶圍坐在一起聊天。這看似是個小細節,實則反映了品牌心態的變化——從“我要造什么車賣給你”,轉變為“你想讓我造什么樣的車”。

縣城里的“方盒子” 東風風神不想只做“代步車”-圖5

這種轉變在當下的市場環境中尤為重要。如今的消費者,尤其是家庭用戶,見過的車太多了,早就過了單純看參數、看配置表的階段。他們更看重品牌是否真的懂他們的生活痛點。比如,兒童座椅接口夠不夠方便?后排地板純平能不能讓老人坐得更舒服?后備箱能不能塞下嬰兒車和露營裝備?

鄧留超和他的團隊顯然意識到了這一點。他們在做的,是把“央企的擔當”轉化為具體的用戶體驗。不是靠幾句煽情的廣告詞,而是通過實實在在的渠道下沉、實打實的低用車成本、以及針對細分場景的產品研發。

縱觀2026年的中國車市,高端化固然是條路,但走的人太多了。反而是東風風神所堅守的這條“智慧家享”之路,雖然少了一些鎂光燈的追逐,卻有著更廣闊的群眾基礎。畢竟,無論技術如何迭代,無論市場如何變幻,中國最龐大的消費群體——那些生活在三四線城市、勤懇工作、認真生活的家庭們,他們對美好出行的向往,從未改變。

對于東風風神來說,只要能一直跟這些家庭站在一起,讀懂他們對“省心”和“價值”的真實定義,這盤棋,就還有的下。

文章標簽:東風風神責任編輯:陸宏偉
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